mila_schwarz1
Mercedes B-Klasse brandstofinjectieprobleem
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een Mercedes B-Klasse uit 2012 vertoont een hoger brandstofverbruik, verminderd motorvermogen, af en toe stilvallen en rook bij acceleratie, wat wijst op een mogelijk probleem met de brandstofinjectie. De vermoedelijke oorzaak is een defecte kabel- of stekkerverbinding. Suggesties zijn onder meer het controleren van het brandstoffilter, het inspecteren van de kabelboom en connectoren, en het gebruiken van een multimeter om de spanning bij de injectoren te controleren. Het probleem werd opgelost door een gecorrodeerde en loszittende connector in de kabelboom te identificeren en te repareren, wat leidde tot verbeterde prestaties van het voertuig.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
mila_schwarz1 (community.author)
Ik heb het brandstoffilter gecontroleerd en het lijkt in redelijke staat te verkeren. Ik heb nog geen tijd gehad om de bedrading en connectoren grondig te inspecteren, maar dat staat als volgende op mijn lijst. Wanneer u het controleren van de spanning bij de injectoren noemt, kunt u dan wat meer uitleggen hoe dat correct te doen en welke waarden ik moet zoeken? Ik heb een multimeter, maar ik ben geen expert in elektrische diagnose. Ik ben bang om verdere schade te veroorzaken. Uw hulp wordt zeer gewaardeerd.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Oké, dus je hebt een multimeter. Goed! Eerst heb je het bedradingsschema van je Mercedes nodig, zoek het injectiecircuit. Koppel de injectorconnector los. Stel je multimeter in om DC-spanning te meten. Met de ontsteking AAN maar de motor UIT, test de connectorpinnen. Eén moet accuspanning hebben, rond de 12V. De andere is het stuursignaal van de ECU (Engine Control Unit). Wanneer de motor draait, pulseert dat signaal terwijl de ECU de injector aanstuurt. Een constante meting of geen meting duidt op een probleem. Eerlijk gezegd, als je niet vertrouwd bent met elektrische diagnose, zou ik je aanraden om hem naar een werkplaats te brengen. Een verkeerde meting kan ook betekenen dat de ECU defect is, dus wees voorzichtig en vervang geen onderdelen zonder te bevestigen dat ze defect zijn.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Hartelijk dank voor de gedetailleerde uitleg en het voorzichtige advies. Ik heb uw suggestie opgevolgd en de auto naar een betrouwbare monteur gebracht. Het bleek dat u gelijk had over de kabelboom. Een connector die naar een van de injectoren liep, was inderdaad gecorrodeerd en los, waardoor er af en toe contact was en de problemen die ik beschreef. Ze hebben de verbinding schoongemaakt en vastgezet en de auto rijdt nu weer soepel. De totale reparatiekosten bedroegen ongeveer 95 €, zoals oorspronkelijk geschat. Ik ben u ongelooflijk dankbaar voor uw hulp om mij in de juiste richting te wijzen en te voorkomen dat ik mogelijk verdere schade veroorzaak.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Klinkt bekend in de oren. Ik had een soortgelijk probleem met mijn oude Volvo. Verminderd vermogen en afslaan zijn klassieke tekenen. Brandstofinjectiesystemen zijn gevoelig. Heb je de basis gecontroleerd, zoals het brandstoffilter? Inspecteer ook de kabelboom en connectoren die betrekking hebben op de injectoren zelf. Een losse of gecorrodeerde verbinding kan die symptomen zeker veroorzaken. Hoger brandstofverbruik betekent meestal dat het systeem te veel brandstof dumpt, dus dat moet je laten controleren. Rook duidt op onverbrande brandstof. Heb je de tools om de spanning op de injectoren te controleren?
(community_translated_from_language)