Mercedes R-Klasse dieselmotor problemen

De symptomen die u beschrijft wijzen zeker op een mogelijk lek in het turbosysteem. De fluit- en sissende geluiden, in combinatie met verminderd vermogen en een hoger brandstofverbruik, zijn klassieke tekenen. Een defecte turbodruksensor zou zeker de boosdoener kunnen zijn, vooral als de kabel of stekkerverbinding defect is, zoals u vermoedt. Om het te verduidelijken: nemen de fluit-/sissende geluiden toe met het motortoerental of de belasting? Heeft u ook visueel de slangen en aansluitingen van de turbo en intercooler geïnspecteerd op tekenen van schade, scheuren of loszitten? Een turbodruklek zorgt ervoor dat de motor compenseert door meer brandstof te gebruiken, vandaar het hogere verbruik. Het schokken kan komen doordat het motormanagementsysteem moeite heeft om het juiste lucht-brandstofmengsel te handhaven als gevolg van onjuiste drukmetingen van de turbodruksensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de snelle reactie! Ja, het fluiten en sissen worden luider naarmate ik harder accelereer. Ik heb even snel naar de slangen gekeken, maar eerlijk gezegd ziet alles eruit als een zwarte slangengroeve daaronder! Ik zag niets opvallends, maar ik ben geen expert. Wat is precies de 'intercooler' en waar kan ik hem vinden om die verbindingen te controleren? Kan een simpele slechte verbinding op die druksensor echt AL deze problemen veroorzaken?

(Vertaald uit Engels)

De intercooler is in wezen een radiator voor de lucht die uit de turbocharger komt en deze afkoelt voordat hij de motor ingaat. Koudere lucht is dichter, wat zorgt voor een efficiëntere verbranding en meer vermogen. Hij bevindt zich meestal aan de voorkant van de motorruimte, in de buurt van de radiator. Volg de luchtleidingen met grote diameter die van de turbocharger komen, dan vindt u hem. Een slechte verbinding met de druksensor kan al die problemen veroorzaken. De Engine Control Unit (ECU) vertrouwt op de metingen van de sensor om de brandstofinjectie en de turbodruk te regelen. Als het signaal onregelmatig is of ontbreekt, kan de ECU de motor niet goed aansturen, wat leidt tot slechte prestaties, afslaan en een hoger brandstofverbruik. Gezien uw beschrijving en de beperkte visuele inspectie, is het wellicht het beste om het turbosysteem door een werkplaats te laten diagnosticeren, vooral omdat een boostlek soms moeilijk te achterhalen is zonder speciale hulpmiddelen zoals een rooktester.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het advies! Heb het naar een lokale garage gebracht, en je had gelijk – het was de aansluiting van de turbodruksensor. Ze hebben het schoongemaakt, de stekker opnieuw geplaatst en de code gewist. Loopt weer als een zonnetje! De totale kosten waren 95 € – veel beter dan ik had verwacht. Ik waardeer het enorm dat je de tijd hebt genomen om dingen uit te leggen.

(Vertaald uit Engels)