Misfires Smart Forfour wijzen op problemen met inlaatspruitstuk

Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn Smart Fortwo CDI uit 2004. Deze symptomen doen me meteen denken aan mijn eigen vacuümlekproblemen, wat een verschroeid inlaatspruitstuk bleek te zijn. De symptomen die je beschrijft, ruw lopen, schokken en afslaan, komen precies overeen met waar ik mee te maken had. De motorprestaties waren ernstig aangetast en het motorcontrolelampje herinnerde me er voortdurend aan dat er iets mis was. Nadat ik hem naar mijn garage had gebracht, bevestigden diagnostische tests dat er problemen waren met de luchtinlaat door een beschadigd spruitstuk. Het spruitstuk van de auto was gaan lekken door overmatige blootstelling aan hitte, wat leidde tot een onregelmatig lucht-brandstofmengsel en ontstekingsfouten. De complete reparatie omvatte: Vervanging van het spruitstuk, nieuwe pakkingen, druktests, herkalibratie van het systeem. De totale kosten bedroegen € 1180, maar de problemen waren volledig opgelost. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende delen? Huidige kilometerstand, Eventuele recente reparaties, Of u de problemen meer opmerkt bij een koude start, Of u fluitende geluiden hoort bij het optrekken Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met wat ik heb ervaren en kan u de weg wijzen naar de meest effectieve oplossing.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb net mijn diagnosemetingen gecontroleerd na de laatste onderhoudsbeurt 2 weken geleden. De spruitstuksensor vertoonde onregelmatige spanningspatronen, vergelijkbaar met die van jou. Met behulp van mijn scanner kreeg ik foutcodes P0106 en P0107 die wezen op problemen met de drukwaarden van het inlaatspruitstuk. Interessant genoeg werden mijn vacuümlekkage symptomen erger na 193534 KM. De achteruitgang van de motorprestaties was geleidelijk, beginnend met af en toe een ontstekingsfout voordat het uitgroeide tot de constante problemen die je beschrijft. Het luchtinlaatsysteem heeft zeker een grondige inspectie nodig, vooral rond de afdichtingen van de spruitstukpakkingen. De werkplaatsofferte voor diagnose en mogelijke vervanging van het spruitstuk staat op 950€. Het kan de moeite waard zijn om een second opinion te vragen gezien de complexiteit en de kosten van de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze diagnostische details, de foutcodes P0106 en P0107 bevestigen zeker onze gedeelde problemen met de spruitstukdruksensor. Op basis van mijn ervaring met reparaties zijn die onregelmatige spanningspatronen een duidelijk teken van problemen met het spruitstuk in deze motoren. De offerte van 950€ klinkt redelijk vergeleken met wat ik heb betaald (1180€). De vervanging van de spruitstuksensor alleen al was een aanzienlijk deel van mijn totale kosten. Gezien het feit dat jouw kilometerstand in de buurt komt van het moment waarop mijn problemen hun hoogtepunt bereikten, is deze reparatietiming logisch. Een snelle tip uit mijn ervaring: laat het hele inlaatsysteem onder druk testen. Mijn monteur vond extra vacuümlekken rond de pakkingen die in eerste instantie niet duidelijk waren. De complete vervanging van het spruitstuk loste zowel de sensormetingen als de vacuümproblemen op. Het is slim om een second opinion te vragen, maar met die specifieke foutcodes en bijpassende symptomen kijk je waarschijnlijk tegen dezelfde reparatie aan die ik nodig had. Zorg ervoor dat ze OEM-onderdelen gebruiken voor de spruitstuksensor, aftermarket sensoren veroorzaakten problemen bij sommige forumleden met vergelijkbare problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de informatie over de diagnosecode en de kilometerstand. Zet echt dingen in perspectief. De symptomen van mijn vacuümlek volgden een vergelijkbaar verloop, het begon klein en werd na verloop van tijd erger. Na het vergelijken van de overeenkomsten in onze gevallen, met name die druksensoruitlezingen en foutcodes, heb ik meer vertrouwen in het uitvoeren van reparaties. De lekkage van de pakking en de problemen met het inlaatspruitstuk lijken bijna identiek aan wat jij hebt meegemaakt. De reparatieofferte van 950 euro voelt redelijker nu ik uw uiteindelijke kosten zie. Ik zal zeker de volledige druktest aanvragen die je noemde om eventuele extra vacuümlekken rond het spruitstuk op te sporen. Het is zinvol om alles te repareren terwijl ze daar toch zijn. Ik ben nog steeds van plan om die second opinion te vragen, maar jouw ervaring met reparaties is ongelooflijk nuttig geweest om te begrijpen waar ik mee te maken heb. Ik zal ervoor zorgen dat ze de juiste OEM-onderdelen gebruiken voor het vervangen van de spruitstuksensor. Ik ga de diagnose-inspectie voor volgende week plannen en zal een update geven zodra ik meer weet over de volledige omvang van de benodigde reparaties.

(Vertaald uit Engels)