100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

emiltiger5

Mysterie van de M3-afslag: brandstofregelaar of iets anders?

Hallo allemaal! Mijn BMW M3 uit 2007 (80,5k km) bezorgt me de laatste tijd hoofdpijn. De motor doet raar met ongewone haperingen bij stationair draaien, vermogensverlies tijdens het rijden en onregelmatige stationair toerentallen. Het controlelampje van de motor brandt ook. Ik vermoed dat het de brandstofvolumeregelaar is, maar na een recente slechte ervaring met een monteur twijfel ik of ik terug moet. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad in zijn M3? Wat was het werkelijke probleem en heb je een betrouwbare oplossing gevonden? Ik zou echt wat advies kunnen gebruiken van mensen die dit hebben meegemaakt. Bedankt!

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

Een BMW M3 uit 2007 heeft last van onverklaarbare stilstand, vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental, met het motorstoringslampje aan. De eigenaar vermoedt een probleem met de brandstofvolume-regelaar, maar aarzelt om naar een monteur te gaan vanwege een eerdere slechte ervaring. Een andere BMW-eigenaar deelde een soortgelijke ervaring en identificeerde de hogedrukbrandstofpomp (HPFP) als de boosdoener, en suggereerde dat een BMW-specialist de reparatie zou moeten uitvoeren. Naar aanleiding van dit advies bevestigde de eigenaar van de M3 dat de HPFP het probleem was, liet deze door een specialist vervangen en meldde dat de auto daarna weer soepel liep.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

ottojung1

Als eigenaar van een BMW M5 uit 2010 had ik vorig jaar te maken met bijna identieke symptomen. Het ongewone afslaan, vermogensverlies en onregelmatige stationaire toerental waren precies wat ik ervoer. Na de diagnose bleek het te gaan om een defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP). De reparatie was vrij ernstig, omdat de defecte pomp een onjuiste brandstoftoevoer naar de motor veroorzaakte. Mijn auto stond 3 dagen in de werkplaats voor de volledige vervanging. De monteur controleerde ook de brandstofdrukregelaar en de brandstofleidingen, maar de HPFP was absoluut de boosdoener. Deze symptomen zijn vrij klassiek voor HPFP-storingen bij BMW's. Je moet het snel laten nakijken, want rijden met een falende pomp kan andere onderdelen beschadigen. Mijn suggestie zou zijn om voor dit specifieke probleem naar een BMW specialist te gaan in plaats van een algemene monteur. Na de reparatie liep de auto weer als nieuw, geen haperende motor, constant stationair toerental en weer volledig vermogen.

(community_translated_from_language)

emiltiger5 (community.author)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat klinkt precies als waar ik mee te maken heb. Ik was al bang dat het de HPFP zou zijn, klinkt zeker niet als een goedkope oplossing. Weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de hele reparatie? Is alles sindsdien soepel blijven lopen of heb je andere problemen opgemerkt?

(community_translated_from_language)

ottojung1

Hallo! Ik wilde even iets zeggen over de reparatiekosten van mijn M5. Ja, het hele ding kostte me ongeveer 1510 € voor de vervanging van de HPFP. Niet bepaald kleingeld, maar eerlijk gezegd was het elke cent waard. Aanvankelijk maakte ik me net als jij zorgen over de brandstofvolumeregelaar, maar dat werd opgelost tijdens de reparatie. Ik ben echt blij dat ik de kogel heb doorgebeten en het heb laten maken, want mijn auto loopt sindsdien als een droom, geen vermogensverlies, afslaan of van die enge dingen meer. Het is nu ongeveer 14 maanden geleden sinds de reparatie en hij spint nog steeds als een roosje. De BMW specialist waar ik naartoe ging, wist echt waar hij het over had. Ze legden uit dat het te lang laten duren van een defecte HPFP veel duurdere problemen had kunnen veroorzaken. Geloof me, ik weet dat het qua kosten een zware pil is om te slikken, maar het goed laten repareren is absoluut de beste manier. Beter dan afwachten en mogelijk grotere problemen krijgen.

(community_translated_from_language)

emiltiger5 (community.author)

Ik heb eindelijk je advies opgevolgd en mijn auto laten nakijken. Het bleek dat je gelijk had, het was de HPFP. Ik vond een goede BMW-specialist die echt wist wat hij deed. De hele beproeving duurde ongeveer vier dagen, en ja, het was helemaal niet goedkoop, maar de auto loopt nu geweldig. Het grappige was dat toen ik de eerste keer binnenreed, de auto afsloeg recht voor de deur van de monteur! Over perfecte timing gesproken om ze het probleem te laten zien. Ze waren super grondig, controleerden alles terwijl ze bezig waren en vonden zelfs een licht versleten brandstofleiding die ze voor de zekerheid hebben vervangen. Het verschil is nu als dag en nacht. Geen ongewone haperingen meer, het stationair lopen is perfect en de vermogensafgifte is weer soepel. Ik had dit weken geleden moeten doen in plaats van me zorgen te maken. Nogmaals bedankt dat je me in de juiste richting hebt geduwd, je hebt me echt behoed voor wat later een veel grotere kopzorg had kunnen zijn!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M3