Mysterie van koelvloeistofverlies bij VW Up: Veel voorkomende lekkage symptomen uitgelegd

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Polo uit 2021 afgelopen zomer. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk basisonderhoud en probleemoplossing. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: motorstoringslampje, verdwijnende koelvloeistof, maar geen zichtbare lekkages. Aanvankelijk vermoedde ik luchtbellen in het koelsysteem, maar het probleem bleef aanhouden. Ik bracht hem naar mijn vaste garage, waar ze een defecte sensorverbinding bij de waterpomp ontdekten. De stekker was gecorrodeerd, waardoor er onjuiste waarden en systeemwaarschuwingen werden gegeven. De totale reparatiekosten waren €95 inclusief diagnose en het herstellen van de verbinding. Voordat je geld uitgeeft aan een garage, wil je misschien: 1. Alle zichtbare slangen controleren op tekenen van slijtage 2. Rond de waterpomp controleren op lekkage 3. Kijken naar witte uitlaatrook (mogelijk koppakkingprobleem) 4. Controleren of de motor oververhit raakt Zou je willen delen: Huidige kilometerstand? Hoe vaak voeg je koelvloeistof toe? Ongewone motortemperatuurwaarden? Merk je een zoete geur op vanuit het motorcompartiment? Dit zou helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of wijst op iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Momenteel op 24674 km en de laatste service was slechts 2 weken geleden. Na een grondiger controle, merk ik een zoete geur in de buurt van de radiator dop wanneer de motor warm is. Ongeveer elke 2 weken radiatorvloeistof bijvullen, ongeveer 500 ml per keer. De koelventilator lijkt vaker te draaien dan voorheen, vooral in langzaam verkeer. De motortemperatuurmeter blijft meestal normaal, maar kruipt af en toe omhoog bij stationair draaien. Ik denk dat ik het koelsysteem op druk moet laten testen voordat ik aannames doe over de koppakking. Ik zal ook de slangaansluitingen controleren die u noemde. Is er een kans dat de waterpomp al zo vroeg defect raakt? Lijkt ongebruikelijk met zo'n lage kilometerstand op een nieuwe auto.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op je laatste beschrijving, lijken deze symptomen anders dan wat ik heb ervaren met mijn sensorprobleem. De zoete geur bij de radiator en de verhoogde activiteit van de koelventilator wijzen op een mogelijk koelvloeistoflek dat verdampt door de motorwarmte. In mijn Polo veroorzaakte de defecte sensorverbinding foutieve metingen, maar resulteerde het niet in daadwerkelijk koelvloeistofverlies of zoete geuren. Je koelvloeistofverlies van 500 ml om de 2 weken is zorgwekkend en vereist zeker aandacht. De waterpomp kan vroegtijdig defect raken, hoewel ongebruikelijk bij 24674 km, het gebeurt wel. Kijk naar lekken rond de pakking van de pompas. Mijn eerste sensorprobleem maskeerde een zich ontwikkelend waterpompprobleem dat later naar voren kwam en vergelijkbare symptomen veroorzaakte als wat je beschrijft. Aangezien je nog steeds onder garantie valt, raad ik sterk aan dit door de dealer te laten controleren. De veranderingen in het niveau van het koelvloeistofreservoir in combinatie met de zoete geur en de verhoogde werking van de koelventilator wijzen op een daadwerkelijk lek in plaats van slechts een sensorprobleem zoals ik had. Een druktest zal snel aantonen of er een lek in het systeem zit. De stijgende temperatuur bij stationair draaien baart me met name zorgen, omdat dit bij mijn sensorprobleem niet aanwezig was.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de suggesties. Na jullie feedback ben ik er vandaag mee naar de dealer gegaan. Ze hebben het koelsysteem op druk getest en een haarlijnbreuk in het koelreservoir gevonden. Het continue verlies van koelvloeistof veroorzaakte de temperatuurschommelingen van de motor en de verhoogde ventilatoractiviteit. De zoete geur kwam van koelvloeistofdamp die door de scheur ontsnapte. De totale reparatie viel onder de garantie omdat de auto pas 8 maanden oud is. Ze hebben het koelreservoir vervangen, een systeemdoorspoeling uitgevoerd en alle slangaansluitingen opnieuw gecontroleerd. Geen problemen met de waterpomp of koppakking. De motortemperatuur blijft nu stabiel en de koelventilator werkt normaal. Geen motorstoringslampje meer of koelvloeistofverlies na 200 km rijden. Ik ben zeker blij dat ik de symptomen niet heb genegeerd of tijdelijke oplossingen heb geprobeerd. Ik houd het koelvochtniveau nog wel dagelijks in de gaten, voor de zekerheid, maar alles lijkt weer normaal te zijn. Ik waardeer alle input die heeft geholpen bij het identificeren van het probleemgebied enorm.

(Vertaald uit Engels)