Nachtmerrie met S4-transmissie: TCU-storing en knarsende versnellingen

Ik heb soortgelijke problemen gehad met de diagnose van de transmissie op mijn A6 3.0 TDI uit 2017 en deze symptomen wijzen sterk op een storing in de transmissiecontrole-eenheid. Het knarsen tijdens het schakelen en de vertraagde reactie van de versnellingspook komen overeen met wat ik voor de reparatie heb ervaren. De automatische versnellingsbak die in de 'limp mode' gaat in combinatie met computerfouten in de auto duidt meestal op een falende regelmodule in plaats van mechanische versnellingsbakproblemen. Toen mijn TCU defect raakte, werd de transmissie uit het niets losgekoppeld en weer ingeschakeld, waardoor onveilige rijomstandigheden ontstonden. De reparatie bestond uit het vervangen van de mechatronische unit en het herprogrammeren van de transmissiecontrolemodule. Dit was geen snelle reparatie, de auto bleef 4 dagen in de werkplaats omdat ze speciale diagnoseapparatuur nodig hadden om de nieuwe unit goed te coderen. Dit wordt beschouwd als een serieuze reparatie die deskundige aandacht vereist, omdat onjuiste programmering permanente schade aan de transmissie kan veroorzaken. Voor een goede diagnose heeft de werkplaats geavanceerde scanapparatuur nodig om de specifieke foutcodes van de versnellingsbakregeleenheid te lezen. Gezien de beschreven symptomen kan het uitstellen van reparaties leiden tot een volledig defecte transmissie. Hoewel mechanische slijtage mogelijk is bij deze kilometerstand, wijzen de elektronische symptomen meer in de richting van problemen met de regeleenheid. Een diagnose laten stellen bij een erkende transmissiespecialist is cruciaal, omdat algemene reparatiewerkplaatsen vaak niet over de juiste diagnostische mogelijkheden beschikken voor moderne versnellingsbakelektronica.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de A6-transmissie reparatie. Mijn problemen met de S4 zijn ongeveer 2 maanden geleden verholpen en de vervanging van de ECU heeft de meeste problemen opgelost. De elektronische problemen hadden inderdaad te maken met de regeleenheid en niet met mechanische onderdelen. De transmissiediagnose bevestigde wat je zei over de mechatronische eenheid. Ik vroeg me af of je de totale kosten van je reparatie nog weet? Ik heb 3200 euro betaald voor de complete reparatie, inclusief onderdelen en arbeid. Ik ben ook benieuwd of je nog transmissiegerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

De reparatie van de transmissiecontrole-eenheid op mijn A6 was volledig opgelost met een reparatie van 1000 euro, veel minder dan de reparatiekosten van uw S4. De vervanging van de elektronische regeleenheid van de auto loste de problemen met de versnellingsbak volledig op en de versnellingsbak heeft de afgelopen 18 maanden probleemloos gepresteerd. Geen knarsende geluiden, vertraagde schakelingen of foutmeldingen meer op de computer van de auto. De diagnose van de transmissie deed me aanvankelijk vrezen dat ik een complete revisie van de versnellingsbak nodig zou hebben, maar gelukkig werd het probleem geïsoleerd tot de elektronische besturingscomponenten. De gespecialiseerde werkplaats vond de exacte fout in de transmissiecontrolemodule, die het grillige gedrag veroorzaakte. Voor anderen die deze thread lezen: als je met soortgelijke symptomen wordt geconfronteerd, kan het stellen van een juiste transmissiediagnose door een gekwalificeerde specialist duizenden aan onnodige reparaties besparen. Moderne versnellingsbakproblemen zijn vaak het gevolg van elektronische in plaats van mechanische problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik wilde mijn laatste ervaring delen om dit te laten repareren bij een gespecialiseerd transmissiebedrijf. De monteur identificeerde het TCU-probleem snel door de juiste transmissiediagnose en bestelde de onderdelen meteen. Inclusief arbeid kwam het totaal op 3200 euro. De belangrijkste problemen met de versnellingsbak waren direct na de reparatie opgelost. Alle knarsende geluiden verdwenen en de schakelflippers werken nu perfect. De elektronische problemen met de versnellingsbakregeling waren zeker de hoofdoorzaak, net zoals anderen al zeiden. De auto bleef 5 dagen in de werkplaats terwijl ze op onderdelen wachtten en de programmering voltooiden. Ik heb er ongeveer 8000 km opzitten sinds de reparatie, zonder problemen met de transmissie. De werkplaats heeft geweldig werk geleverd en de auto schakelt beter dan ooit. Ik ben echt blij dat ik voor deze reparatie naar een transmissiespecialist ben gegaan in plaats van naar een algemene monteur. Achteraf gezien had mijn aarzeling om het eerder te laten nakijken tot grotere schade kunnen leiden. De onmiddellijke reactie toen de eerste symptomen opdoken, heeft me zeker behoed voor grotere problemen in de toekomst.

(Vertaald uit Engels)