Nachtmerrie voor brandstofsysteem Audi A5: vermogensverlies en rookontwikkeling

Nu ik te maken heb met bijna identieke symptomen bij mijn Audi A4 2017 benzinemotor, kan ik mijn ervaring delen. Nadat ik soortgelijke problemen had ondervonden met het brandstofverbruik en de motorprestaties, bracht ik hem naar een werkplaats waar het probleem werd gediagnosticeerd. De hoofdoorzaak was een defecte bedradingverbinding met het brandstofinjectiesysteem. De beschadigde kabels veroorzaakten inconsistente signalen, wat leidde tot onjuiste brandstoftoevoer en de symptomen die je beschreef. De reparatie bestond uit het vervangen van de kabelboom en het controleren van alle bijbehorende stekkerverbindingen. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid. Toen de diagnose eenmaal was gesteld, was het onderhoud vrij eenvoudig. Voor de reparatie haperde de motor vooral bij het accelereren en was het overmatige brandstofverbruik goed merkbaar. De rook uit de uitlaat was een duidelijk teken dat het systeem niet goed functioneerde. Kunt u meer specifiek advies geven? Huidige kilometerstand, Eventuele waarschuwingslampjes op het dashboard, Wanneer heeft u voor het laatst onderhoud gepleegd aan het brandstofsysteem, Type brandstof dat u doorgaans gebruikt Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders in het motorsysteem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn huidige kilometerstand is 66017 KM en het laatste onderhoud aan het brandstofsysteem is 3 maanden geleden uitgevoerd tijdens de reguliere onderhoudsbeurt. Er verschijnen momenteel geen waarschuwingslampjes op het dashboard. Ik gebruik loodvrije superbenzine zoals aanbevolen door de fabrikant. De prestatieproblemen begonnen geleidelijk, maar nu is het brandstofverbruik met ongeveer 25% gestegen. De rook uit de uitlaat komt vooral bij een koude start. Als ik hoor dat je problemen hebt met de bedrading, dan klinkt dat logisch, want de symptomen komen aardig overeen met wat ik ervaar. 95 euro lijkt me een redelijke reparatie als dat het probleem blijkt te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Als ik terugkijk naar mijn ervaring, komen jouw symptomen nog meer overeen met wat ik ondervond dan ik aanvankelijk dacht. Het geleidelijke begin en de 25% toename in brandstofverbruik komt precies overeen met wat er met mijn A4 gebeurde. Vooral de koude start rook is veelzeggend, dit was ook een belangrijk symptoom in mijn geval. Aangezien je brandstofsysteem onlangs is onderhouden en er geen waarschuwingslampjes branden, is het waarschijnlijk dat een bedradingsprobleem de prestaties van het systeem beïnvloedt. In mijn geval miste de reguliere diagnose het probleem aanvankelijk omdat de bedradingsfout intermitterend was, wat het ontbreken van waarschuwingslampjes verklaart. Het gebruik van premium brandstof sluit problemen met de brandstofkwaliteit uit. Mijn reparatie bracht aan het licht dat de isolatie van de bedrading verslechterd was op de plek waar de kabelboom buigt in de buurt van het injectiesysteem, waardoor de elektrische signalen naar de brandstofinjectoren niet consistent waren. Dit verklaarde waarom de motorprestaties varieerden en waarom het lucht-brandstofmengsel af en toe te rijk was, wat de rook veroorzaakte. Een snelle controle die je kunt uitvoeren: luister of de injectoren een licht klikkend geluid maken bij stationair toerental. In mijn geval was het ritme opvallend onregelmatig voor de reparatie, hoewel dit misschien moeilijk op te merken is zonder een vergelijking. Ik zou aanraden om eerst de bedrading te controleren voordat je complexere problemen met het brandstofsysteem onderzoekt, omdat dit zowel tijd als geld kan besparen in het diagnoseproces.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al deze gedetailleerde input. Ik zal zeker eerst de bedrading laten controleren, gezien het feit dat mijn symptomen overeenkomen met jouw ervaring. De tip over het klikkende geluid is bijzonder nuttig, ik ben het net gaan controleren en merkte dat het stationair draaien wat onregelmatig klonk in vergelijking met wanneer de auto normaal liep. Het geleidelijke begin van de problemen en de vergelijkbare toename van het benzineverbruik wijzen eerder op een probleem met het elektrische systeem dan met het mechanische systeem. Toen ik de onderhoudsgegevens bekeek, zag ik dat de controle van het brandstofsysteem tijdens de laatste onderhoudsbeurt vooral gericht was op de mechanische onderdelen, dus het kan zijn dat ze problemen met de bedrading hebben gemist. Ik zal een afspraak maken om de kabelboom en de aansluitingen te laten controleren, met name rond het injectiesysteem waar je het over had. De reparatiekosten van 95 euro zouden een opluchting zijn vergeleken met wat ik vreesde dat nodig zou zijn voor een complete revisie van het brandstofsysteem. Als dit hetzelfde probleem blijkt te zijn, zouden de door jou beschreven problemen met het lucht-brandstofmengsel zowel de rook bij een koude start als de problemen met de motorprestaties verklaren. Ik zal een update geven zodra ik het heb laten nakijken.

(Vertaald uit Engels)