Oververhitting Smart Diesel wijst op probleem met omleidingsklep

Ik heb enige ervaring met dieselmotoren en ondervond een soortgelijk probleem bij mijn Smart CDI uit 2003. De symptomen die je beschrijft, oververhitting en vermogensverlies, komen vrijwel exact overeen met wat ik heb ervaren. De hoofdoorzaak in mijn geval was een falende EGR-klep die een kettingreactie veroorzaakte en het hele vacuümsysteem aantastte. De symptomen van de bypassklep waren misleidend, omdat ze slechts een gevolg waren van het werkelijke probleem. Het vermogensverlies tijdens accelereren was het eerste teken, gevolgd door oververhitting. Na controle van de foutcodes ontdekte mijn werkplaats dat koolstofafzetting in het EGR-systeem de juiste uitlaatgasstroom belemmerde, waardoor andere onderdelen werden aangetast. De reparatie kostte niets omdat het terug te voeren was op een eerdere reparatie die niet goed was uitgevoerd, met deze problemen als gevolg. De werkplaats nam de verantwoordelijkheid en repareerde het onder garantie. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende delen? Huidige kilometerstand, Specifieke foutcodes die zijn opgeslagen, Recente reparaties of onderhoud, Of het motorcontrolelampje constant of met tussenpozen brandt, Kleur van de uitlaatrook, indien aanwezig Deze informatie kan helpen bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Smart.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 93000 KM dus deze problemen begonnen ongeveer 2500 KM na de onderhoudsbeurt. Ik heb hem teruggebracht om de foutcodes te controleren en ze vonden P0401 (EGR Flow Insufficient) en P0403 (EGR Circuit Malfunction). Het luchtinlaatsysteem lijkt schoon, maar de koelmiddellekkage die je noemde zette me aan het denken. Ik heb onlangs wat koelvloeistofverlies opgemerkt, maar geen zichtbare lekkage onder de auto. Het motorcontrolelampje blijft constant branden sinds het vermogensverlies begon. De uitlaatrook ziet er meestal normaal uit, maar heeft af en toe een lichte blauwe tint bij een koude start. Ik maak me zorgen over mogelijke schade door oververhitting van de motor als dit zo doorgaat. Als de reparatie van de EGR-klep ook de problemen met de bypass-klep heeft opgelost, klinkt dat veelbelovend. Ik hoop dat het geen grote reparatie wordt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over je Smart CDI. Deze foutcodes komen zeker overeen met wat ik heb ervaren. De blauwe rook bij koude start in combinatie met de EGR-codes bevestigt vrijwel dat we met hetzelfde probleem te maken hebben. Na het vervangen van mijn EGR-klep verdwenen de problemen met oververhitting volledig. Het vermogensverlies tijdens accelereren was ook opgelost omdat het luchtinlaatsysteem weer goed kon functioneren zonder de koolstoffixatie. Een belangrijke controle die mijn monteur uitvoerde was het testen van de werking van de bypassklep na de EGR-fix. In mijn geval was de bypassklep zelf in orde, maar functioneerde niet goed door het gecompromitteerde vacuümsysteem veroorzaakt door de defecte EGR. Als ik kijk naar je koelvloeistofverlies zonder zichtbare lekken, dan komt dit overeen met de symptomen die ik had voor de reparatie. Het EGR-probleem kan intern koelvloeistofverbruik veroorzaken dat zichtbaar wordt als lichte blauwe rook, vooral bij een koude start. Op basis van mijn reparatie-ervaring zou ik aanraden: 1. 1. De EGR-klep eerst te laten vervangen 2. Het hele vacuümsysteem te laten controleren 3. De werking van de bypassklep te testen na deze reparaties De complete reparatie kostte me ongeveer € 400 inclusief onderdelen en arbeid. De auto heeft sindsdien 30000 KM perfect gelopen zonder problemen met oververhitting of vermogensverlies.

(Vertaald uit Engels)

Je beschrijving komt precies overeen met wat er met mijn Smart is gebeurd, bedankt voor het gedetailleerde overzicht van de kosten en de reparatievolgorde. Het consistente motorcontrolelampje en die specifieke foutcodes (P0401 en P0403) helpen echt om te bevestigen dat we te maken hebben met hetzelfde probleem met het EGR-systeem. Voordat ik de auto naar de garage breng, zal ik de door jou genoemde symptomen documenteren: Problemen met oververhitting van de motor, Vermogensverlies tijdens accelereren, Koelvloeistofverlies zonder zichtbare lekkage, Blauw getinte rook tijdens koude start, Problemen met het luchtinlaatsysteem De € 400 reparatiekosten lijken redelijk gezien de potentiële schade die oververhitting van de motor kan veroorzaken als deze niet wordt verholpen. De wetenschap dat de bypassklep misschien alleen getest moet worden in plaats van vervangen na het EGR-werk is ook nuttige informatie. Ik zal de reparatie volgende week plannen en me erop richten dat ze eerst de EGR-klep controleren en daarna het vacuümsysteem voordat ze de bypassklep testen. Ik waardeer het echt dat je het succesvolle resultaat op lange termijn met me deelt, 30000 KM zonder problemen is precies wat ik hoop te bereiken.

(Vertaald uit Engels)