Probleem met de grilleklep van de XF waardoor de motor oververhit raakt

Ik had afgelopen zomer bijna hetzelfde probleem met een 2015 XE, dus ik kan wat relevante ervaring delen van mijn reparatie van het thermisch managementsysteem. De symptomen kwamen precies overeen, motorcontrolelampje en hogere motortemperaturen door een slecht werkend grille shutter systeem. De actieve luchtklep zat inderdaad vast in de gesloten stand, waardoor de luchtstroom werd beperkt. Na het stellen van de diagnose bleek dat de motor van de jaloezie volledig was uitgevallen. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, verwijdering van de voorbumper om bij de grille shutter assembly te komen, vervanging van de elektromechanische actuator, herkalibratie van het systeem De totale kosten bedroegen 590€ voor onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Sindsdien zijn de motortemperaturen normaal en is het motorcontrolelampje uit gebleven. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende delen? Huidige motortemperatuurwaarden, Eventuele ongewone geluiden van de voorkant, Of het probleem erger lijkt bij stationair toerental of op de snelweg, Of u toegang hebt tot een diagnosescanner om foutcodes te controleren Dit zou helpen bepalen of uw XF hetzelfde defect aan de klepmotor heeft of mogelijk een ander probleem met het thermisch beheer.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was 2 maanden geleden bij 91000 KM. De auto vertoont absoluut vergelijkbare symptomen. Mijn motortemperatuurwaarden schommelen tussen normaal en licht verhoogd, vooral tijdens het rijden in de stad. Geen ongewone geluiden van voren, maar ik merk dat het koelsysteem harder werkt bij stationair toerental. Ik heb een eenvoudige OBD-scan uitgevoerd en daaruit bleek foutcode P2008 met betrekking tot het inlaatspruitstuk. De actieve luchtklep lijkt helemaal niet te reageren. De koelventilator slaat vaker aan dan voorheen, wat suggereert dat het thermisch managementsysteem compenseert voor de beperkte luchtstroom. Ik zou graag willen weten of de reparatie ook een inspectie van het koelsysteem omvatte of dat de werkplaats zich alleen richtte op de grille shutter assembly?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Ja, mijn reparatieproces omvatte een grondige controle van het hele systeem voor thermisch beheer, niet alleen het vervangen van de grille shutter. Na het zien van uw foutcode P2008 en symptomen, komen ze precies overeen met wat mijn XE vertoonde. De reparateur voerde een volledige inspectie van het koelsysteem uit naast het oplossen van het probleem met de klepmotor: Het koelsysteem onder druk testen, het koelvloeistofpeil en de koelvloeistoftoestand controleren, de werking van de thermostaat testen, de efficiëntie van de radiator controleren, alle koelventilatoren inspecteren De hoofdoorzaak bleek de vastzittende grille shutter te zijn, maar de uitgebreide controle was nodig om ervoor te zorgen dat er geen secundaire schade optrad door de verhoogde bedrijfstemperaturen. In mijn geval waren de andere onderdelen in orde. De frequente activering van de koelventilator die je noemde was ook aanwezig in mijn geval, het is een typische reactie wanneer het thermisch managementsysteem probeert te compenseren voor de beperkte luchtstroom veroorzaakt door de defecte klepmotor. Op basis van de overeenkomende symptomen en foutcode moet waarschijnlijk dezelfde klepmotor worden vervangen. Het totale diagnose- en reparatieproces nam in mijn geval een dag in beslag en het probleem is sindsdien niet meer teruggekomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde reparatie-ervaring. Goed om te weten dat de inspectie van het koelsysteem grondig was. Gebaseerd op de overeenkomende P2008 code en vergelijkbaar gedrag, heb ik nu meer vertrouwen in de diagnose. Ik zal de reparatie volgende week plannen en verwacht dat ze de klepmotor zullen vervangen en het koelsysteem volledig zullen controleren. De symptomen lijken te veel op elkaar om te negeren, met name de problemen met de luchtinlaat en de frequente activering van de koelventilator. Aangezien mijn laatste onderhoudsbeurt vrij recent was en ook een controle van de koelvloeistof omvatte, zijn er hopelijk geen extra problemen met het koelsysteem ontstaan. Ik zal er voor de zekerheid voor zorgen dat het hele thermische managementsysteem wordt getest. Op basis van jouw ervaring lijkt het erop dat ik rond de 600€ moet begroten voor de reparatie. Fijn om te weten dat de reparatie eenvoudig en blijvend was. Ik zal een update geven zodra het werk is voltooid, voor het geval anderen met soortgelijke problemen met actieve luchtkleppen er baat bij hebben.

(Vertaald uit Engels)