melinahoffmann6
Probleem met de transmissie-indicator van de Veloster
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een eigenaar van een Hyundai Veloster uit 2014 ondervond problemen met de transmissie-indicator en de motorstoringslampjes, waarbij de transmissie vastzat in de noodmodus en het schakelen onregelmatig verliep. Het probleem werd vermoedelijk veroorzaakt door de radiateur-oliedruk, mogelijk door een defecte druksensor of een koelvloeistoflek. Er werd gesuggereerd om te controleren op defecte kabelverbindingen in de buurt van de radiateur en de transmissiekoelerleidingen, aangezien beschadigde kabels onjuiste drukmetingen kunnen veroorzaken en de noodloopmodus kunnen activeren. Naar aanleiding van dit advies werd een defecte kabel- of stekkerverbinding geïdentificeerd en tegen lage kosten gerepareerd, waardoor het probleem werd opgelost.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
melinahoffmann6 (community.author)
Bedankt voor de snelle reactie! Als je 'kabelverbindingen' zegt, hebben we het dan over degenen die direct op de radiator zijn aangesloten, of zijn er nog andere in de buurt van de transmissie waar ik naar moet kijken? Ik ben niet bepaald een monteur, dus extra details zouden super nuttig zijn. En hoe gemakkelijk was het om de beschadigde kabels te spotten? Had je speciaal gereedschap nodig of gewoon een goede zaklamp en wat geduld?
(community_translated_from_language)
paul_becker14
Oké, dus op mijn Insignia zat de problematische kabel in de buurt van de radiator, maar deze was specifiek gerelateerd aan de transmissiekoelleidingen die ernaartoe lopen. Begin dus daar. Het was eerlijk gezegd een beetje lastig om te zien. Ik gebruikte een zaklamp en een kleine spiegel om een beter zicht te krijgen op de verbindingen. De schuring was zichtbaar toen ik de juiste plek had gevonden - de isolatie was versleten en legde de draden bloot. U kunt de kabels controleren door te controleren of ze correct zijn aangesloten. Als u geen monteur bent, moet u het laten liggen en naar een werkplaats brengen. Als ze het vinden en repareren, zal het waarschijnlijk niet de wereld kosten.
(community_translated_from_language)
melinahoffmann6 (community.author)
Ik wilde je even bedanken voor het advies. Ik ben ermee naar een garage gegaan en ze hebben een defecte kabel of stekkerverbinding gevonden, zoals je suggereerde! De totale reparatiekosten waren slechts 95€ - veel beter dan een nieuwe versnellingsbak! Je hebt me een hoop geld en stress bespaard, ik waardeer het echt!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
VELOSTER
paul_becker14
Wauw, dat klinkt heftig! Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn oude Opel Insignia – andere auto, ik weet het, maar de symptomen doen me denken. Mijn transmissie deed raar, gooide allerlei fouten. Voor mij bleek het een defecte verbinding te zijn, wat beschadigde kabels in de buurt van de druksensor die het hele systeem in de war brachten. Deze sensoren zijn er om de druk te meten, en als de verbinding slecht is, zijn de metingen verkeerd en reageert het systeem op de verkeerde metingen. Het zette de auto in de noodloop, een soort noodmodus, om de transmissie te beschermen tegen verdere schade. Heb je de kabelverbindingen rond de radiator en transmissie gecontroleerd? Het kan zoiets simpels zijn.
(community_translated_from_language)