Probleem met rempedaal Q7 wijst op laag vloeistofpeil

Ik heb soortgelijke rempedaalproblemen gehad met mijn 2019 Audi Q5 en kan mijn ervaring delen. Als iemand met matige autoreparatie-ervaring wezen deze symptomen onmiddellijk op mogelijke problemen met het hydraulische remsysteem. Het sponsachtige rempedaal en de lage remvloeistof waren waarschuwingssignalen die ik niet kon negeren. Na inspectie vond mijn werkplaats versleten remleidingen en een lekkende hoofdremcilinder, wat het vloeistofverlies en de slechte pedaalrespons verklaarde. De complete reparatie omvatte: Het vervangen van de remvloeistof, het installeren van nieuwe remleidingen, het vervangen van de hoofdremcilinder en het ontluchten en testen van het systeem. De totale kosten bedroegen 480 euro en de reparatie duurde ongeveer 6 uur. Het gevoel in het rempedaal was direct na de reparatie weer normaal. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw Q7? Wanneer is de remvloeistof voor het laatst vervangen? Zijn er vloeistofvlekken onder de auto? Treedt het sponsachtige gevoel op bij een koude of warme motor? Het hydraulische remsysteem is cruciaal voor de veiligheid, dus je kunt het het beste snel laten nakijken. Een goede diagnose zal uitwijzen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Met 173531KM en mijn laatste onderhoudsbeurt slechts 3 maanden geleden, wil ik toevoegen dat ik onlangs kleine vloeistofvlekken onder de auto heb opgemerkt. Het sponzige rempedaalgevoel is het meest merkbaar als de motor warm is, vooral na ongeveer 20 minuten rijden. Het waarschuwingslampje is nog niet gaan branden, maar het niveau in het reservoir van de hoofdremcilinder blijft geleidelijk zakken. Ik ga dit meteen laten nakijken gezien de veiligheidsimplicaties van eventuele problemen met het remsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Dit klinkt precies als wat ik tegenkwam met mijn Q5, de symptomen komen perfect overeen, vooral de vloeistofvlekken en het pedaalgedrag bij warme motor. Het geleidelijke verlies van remvloeistof in combinatie met vlekken onder de auto duidt sterk op een lek in het hydraulische remsysteem. Het is goed dat je waarschuwingslampje nog niet is afgegaan, maar het dalende vloeistofpeil is een duidelijk teken om snel te handelen. In mijn geval werd het lek na verloop van tijd erger en wachten zou de reparatiekosten alleen maar hebben verhoogd. Uw hoge kilometerstand (vergeleken met toen mijn probleem zich voordeed bij 150000KM) maakt slijtage van hydraulische remonderdelen waarschijnlijker. Tijdens mijn reminspectie stelden ze vast dat hittecycli de verslechtering van afdichtingen en leidingen hadden versneld. Het feit dat je meer problemen ziet wanneer de motor warm is, komt overeen met dit patroon. Op basis van mijn reparatie-ervaring moet je je voorbereiden op: Complete vervanging van remvloeistof, mogelijke vervanging van remleidingen, inspectie en waarschijnlijk vervanging van de hoofdremcilinder, volledige ontluchting van het systeem De reparatiekosten kunnen vergelijkbaar zijn met wat ik heb betaald (480 euro), maar prijzen variëren. Het goede nieuws is dat de reparatie het probleem volledig heeft opgelost en dat mijn remmen sindsdien perfect werken. Laat het onmiddellijk nakijken, wacht niet op het waarschuwingslampje. Bij problemen met het remsysteem is voorkomen altijd goedkoper dan een volledig defect.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw feedback en de bevestiging van vloeistofvlekken en rempedaalproblemen met warme motor, zal ik deze week een bezoek aan de werkplaats plannen. De uitleg over hittecycli die de onderdelen van het remsysteem beïnvloeden is logisch gezien mijn kilometerstand. Goed om te weten dat de reparatiekosten rond de 480 euro lagen, dat schept verwachtingen. Mijn prioriteit is nu om een goede reminspectie te laten uitvoeren voordat de hoofdremcilinder meer vloeistof verliest of het hydraulische remsysteem grotere problemen ontwikkelt. Omdat de symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring, vooral de vloeistofvlekken en het pedaalgedrag bij warmte, voel ik me zekerder over wat ik met de monteur moet bespreken. Ik zal ervoor zorgen dat ze alle onderdelen die je noemde controleren, remleidingen, afdichtingen en de hoofdremcilinder. Ik waardeer echt het gedetailleerde inzicht van uw vergelijkbare ervaring. Het is beter om dit nu aan te pakken dan het risico te lopen dat het remsysteem uitvalt. Ik zal na het bezoek aan de werkplaats laten weten wat ze hebben gevonden.

(Vertaald uit Engels)