Problemen met A8 TDI spruitstuk: Waarschuwing voor ontstekingsfouten en vermogensverlies

Nadat ik soortgelijke symptomen had ervaren met mijn A6 3.0 TDI (2016), wezen het motorcontrolelampje en de prestatieproblemen op een vacuümlek in het inlaatspruitstuk. De meetwaarden van de druksensor van het inlaatspruitstuk waren inconsistent, waardoor het motormanagementsysteem het vermogen verminderde. Het inlaatspruitstuk had haarscheurtjes ontwikkeld door blootstelling aan hitte, waardoor er ongemeten lucht in het systeem kwam. Dit veroorzaakte het ruwe stationaire draaien, de ontstekingsfouten en het vermogensverlies dat u beschreef. De motorprestaties werden aanzienlijk beïnvloed en het probleem verergerde na verloop van tijd. Voor de reparatie moest het spruitstuk volledig worden vervangen, omdat door het schroeien de integriteit van het materiaal was aangetast. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat verder gebruik tot verdere motorschade en mogelijk onveilige rijomstandigheden had kunnen leiden. Uw symptomen komen precies overeen met mijn ervaring, met name het afslaan bij stationair toerental en de uitlaatgaslucht. Dit zijn klassieke tekenen van problemen met het spruitstuk die het lucht-brandstofmengsel beïnvloeden. Door de hoge kilometerstand van uw auto is dit een typisch geval waarin deze problemen zich kunnen ontwikkelen. Een goede diagnose omvat het testen van de druk en een visuele inspectie van het spruitstuk op scheuren of kromtrekken. Overweeg ook om de sensor van het spruitstuk te laten controleren, want die kan bijdragen aan de problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring met het probleem met het inlaatspruitstuk. Mijn symptomen waren bijna identiek aan die van mijn Audi A8. Het ontstekingsfoutje en de ruwe loop waren zeer verontrustend. De monteur vond een lek in de pakking tussen het spruitstuk en de cilinderkop, waardoor er ongemeten lucht binnenkwam en het brandstofmengsel in de war raakte. Zijn de problemen opgelost sinds uw reparatie? Ik ben ook benieuwd wat het vervangen van het spruitstuk en de bijbehorende werkzaamheden uiteindelijk gekost hebben? Mijn reparatierekening was aanzienlijk, maar de moeite waard om verdere motorschade te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik het inlaatspruitstuk had laten maken vanwege de ernstige schroeiplekken, heeft mijn A6 de afgelopen 8 maanden perfect gelopen. De problemen met de ontstekingsfouten zijn volledig verdwenen en de ruwe loop is nu een verre herinnering. De reparatiekosten bedroegen 1180 euro voor onderdelen en arbeid, inclusief het vervangen van het beschadigde spruitstuk en het aanpakken van het lek in de pakking. De prestatieverbetering was onmiddellijk merkbaar, geen schokkerige acceleratie of problemen met de luchtinlaat meer. De druk in het spruitstuk van de auto is nu stabiel en de motor loopt soepel, zelfs bij stationair toerental. Het reparatiebedrijf heeft het systeem daarna grondig getest om er zeker van te zijn dat er geen resterende lekken of drukproblemen waren. Hoewel de kosten aanzienlijk waren, was het voorkomen van verdere motorschade een investering die de moeite waard was. Vroegtijdig ingrijpen bij problemen met het spruitstuk is cruciaal, omdat het laten voortbestaan ervan kan leiden tot uitgebreidere en duurdere reparaties.

(Vertaald uit Engels)

Vorige week heb ik eindelijk mijn A8 laten maken. Na het lezen van jouw soortgelijke ervaring, heb ik hem naar een nieuwe monteur gebracht die gespecialiseerd is in Duitse auto's. De inspectie bevestigde een gescheurd spruitstuk en een falende pakking, precies zoals ik had vermoed. De inspectie bevestigde een gebarsten spruitstuk en een falende pakking, precies zoals verwacht. Het reparatieproces duurde twee dagen, maar de resultaten waren het wachten waard. De motorprestaties verbeterden drastisch na de reparatie. Het motorcontrolelampje is verdwenen, de motor loopt stationair en het vermogen is volledig hersteld. De druk in het spruitstuk is nu binnen het normale bereik en de uitlaatgeur is helemaal verdwenen. De totale kosten bedroegen 1450 euro, inclusief onderdelen, arbeid en een nieuwe spruitstuksensor die ze aanraadden te vervangen terwijl alles uit elkaar was. De prijs was hoog, maar redelijk gezien het werk. De winkel was geweldig in het uitleggen van het hele proces en liet me de beschadigde onderdelen zien. Een veel betere ervaring dan mijn vorige monteur die de symptomen bleef verwerpen. Ik ben blij dat ik een betrouwbare oplossing heb gevonden voordat het probleem ernstigere motorschade veroorzaakte.

(Vertaald uit Engels)