Problemen met BMW 3 Serie (2003): Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik en vermoedelijk Valvetronic defect

Hallo, ik had toevallig een soortgelijke situatie met mijn BMW 1-serie uit 2001. Ik heb niet de grootste ervaring met auto's, maar ik kon na een paar storingen herkennen wat er mis was. Bij mijn garage kwamen ze erachter dat het Valvetronic-mechanisme kapot was. Het kostte me toen ongeveer 575 euro om het probleem te verhelpen. Ik had soortgelijke symptomen als jij, schokken en slechte prestaties. Na de reparatie liep mijn auto veel beter en ging het controlelampje uit. Het is natuurlijk altijd aan te raden om het door een professional te laten controleren.

(Vertaald uit Duits)

Hey, bedankt voor de tip! Mijn 3 heeft er nu 158716 km opzitten, de laatste onderhoudsbeurt was onlangs, bij ongeveer 157000 km. Het is een basis 320i, dus niets speciaals qua specificaties - maar hij is me altijd dierbaar geweest. Denken jullie dat ik er nog mee kan rijden totdat ik een monteur heb gevonden? Of moet ik hem meteen door iemand laten nakijken? Want dat klinkt echt ernstig als er metaalsplinters in zitten.

(Vertaald uit Duits)

Hé, gezien de symptomen, vooral de metaalsplinters in de olie, zou ik je sterk aanraden om de auto zo snel mogelijk naar een monteur te brengen, het liefst meteen wegslepen. Dit kan echt ernstige schade aan de motor veroorzaken. Hoe moeilijk het ook is, ik zou er niet meer mee rijden totdat het probleem is verholpen. Hopelijk kan het snel en zonder al te veel kosten worden verholpen. Veel succes ermee en laat ons hier weten hoe het gaat!

(Vertaald uit Duits)

Hallo jongens! Ik heb jullie advies opgevolgd en mijn auto meteen naar de garage gebracht. Het was eigenlijk het Valvetronic-systeem dat gerepareerd moest worden. Het kostte me ongeveer 700 euro, maar nu rijdt de auto weer perfect. Heel erg bedankt voor je hulp, het heeft echt een verschil gemaakt. Ik zal zeker snel weer contact opnemen als ik weer problemen heb. Tot de volgende keer!

(Vertaald uit Duits)

Hallo allemaal, Jaren geleden had ik ook een oudere BMW 3-serie met soortgelijke symptomen. In mijn geval was het echter niet de genoemde Valve-Tronic, maar was de distributieketting defect, die toen ook vervangen moest worden. De werkplaats vond ook kleine deeltjes in het oliefilter van mijn auto. Dit was echter plastic slijtage van de geleiderails van de distributieketting. Tijdens de reparatie werd ook de oliepan verwijderd en alles schoongemaakt. De auto heeft daarna nog vele jaren gereden tot ik hem verkocht.

(Vertaald uit Duits)

Motorstoringslampje brandt, fout excenterassensor 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . Wat kan het zijn? Defecte excenterassensor en motor ? Alvast bedankt jongens!

(Vertaald uit Duits)

De foutcodes die je noemt, hebben te maken met het Valvetronic-systeem in je BMW. De excenterassensor is een vaak voorkomend defect in dit systeem. Hij is verantwoordelijk voor het variëren van de slaghoogte van de kleppen voor een variabele kleptiming. Als hij defect is, kan hij verschillende problemen veroorzaken, zoals vermogensverlies, ruw stationair draaien of zelfs niet starten. Ik zou aanraden om te beginnen met het vervangen van de excenterassensor. Het is echter ook belangrijk om de bedrading en connector naar de sensor te controleren op tekenen van schade of corrosie. Na het vervangen van de sensor moet je de foutcodes wissen en kijken of ze terugkeren. Als het probleem aanhoudt, kan het een ernstiger probleem zijn met de Valvetronic-motor of zelfs met de motor zelf. Houd ons op de hoogte van de voortgang.

(Vertaald uit Engels)

De auto slaat af en start niet als hij warm is!

(Vertaald uit Spaans)

Dit kan verschillende oorzaken hebben, maar een veelvoorkomende oorzaak is een defecte koelvloeistoftemperatuursensor. Wanneer deze sensor defect raakt, kan dit ervoor zorgen dat de motor afslaat wanneer hij heet wordt en niet opnieuw start totdat hij afgekoeld is. Een andere mogelijkheid is een defecte bobine of brandstofpomp, die er ook voor kunnen zorgen dat de auto afslaat als hij heet is. Ik raad aan om te beginnen met het controleren van de koelvloeistoftemperatuursensor en daarna eventueel de bobine en brandstofpomp te controleren. Vergeet niet dat als je het niet prettig vindt om deze controles zelf uit te voeren, het altijd het beste is om je auto naar een professionele monteur te brengen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

(Vertaald uit Engels)

De auto die ik heb uitgelezen had deze fout maar is ook getuned door G Power en was al 2 maanden niet gestart. Na een opwarmronde heb ik een uur met de auto gereden met veel belasting en de auto heeft vol vermogen maar trilt alleen een beetje bij stationair en het toerental is constant.

(Vertaald uit Duits)