NLenz92
Problemen met BMW 6 Reeks Diesel (2008): Zwarte rook, vermogensverlies en mogelijk defecte laadluchttemperatuursensor
(Vertaald uit Duits)
18 opmerking(en)
CarlyMechanic
Offerte:
@Kidum971 schreef verder
Hallo, Ik ben eigenaar van een 335i uit 2007. Na zwaar accelereren ging de motor in de degradatieregeling en liep op 4 poten, schudde en verloor vermogen. Maar dit alles zonder waarschuwingslampje. Na diagnose verscheen deze code: 0029DC Ik weet dat ik vorige week mijn BP pomp heb vervangen door een Walbro. Mijn hp pomp is vorig jaar vervangen. Wat zou het kunnen zijn? Injectoren? Spoelen?
De code 0029DC heeft te maken met de uitschakeling van de cilinderinspuiting, wat inderdaad kan duiden op een probleem met de brandstofinjectoren of de bobines. Gezien de symptomen die je hebt beschreven, zou ik aanraden om te beginnen met een controle van de brandstofinjectoren. Je kunt dit doen door te luisteren naar een klikkend geluid van elke injector terwijl de motor draait. Als een of meer injectoren niet klikken, moeten ze mogelijk worden vervangen. Als de brandstofinjectoren goed lijken te werken, is de volgende stap om de bobines te controleren. Dit kun je doen door de bobines tussen de cilinders te verwisselen en te kijken of het probleem de bobine volgt. Onthoud dat dit slechts uitgangspunten zijn voor je onderzoek. Als deze controles het probleem niet oplossen, kun je er het beste een professionele monteur naar laten kijken vanwege de complexiteit van deze systemen. Houd ons op de hoogte van uw vorderingen. Heb je nog andere vragen?
(Vertaald uit Engels)
F20fanatic
Ik kreeg een 25F500 code maar mijn egr is fysiek verwijderd en ook digitaal verwijderd. Ik kreeg de code alleen toen ik de egr fysiek terugzette. Daarna heb ik hem weer verwijderd wegens inspectie. Geen lampje in dashboard en talloze keren de codes gewist maar komt nog steeds. Iemand een suggestie?
(Vertaald uit Engels)
CarlyMechanic
Offerte:
@F20fanatic schreef verder
Ik kreeg een 25F500 code maar mijn egr is fysiek verwijderd en ook digitaal verwijderd. Ik kreeg de code alleen toen ik de egr fysiek terugzette. Daarna heb ik hem weer verwijderd wegens inspectie. Geen lampje in dashboard en talloze keren de codes gewist maar komt nog steeds. Iemand een suggestie?
De 25F500-code heeft te maken met de uitlaatgasrecirculatie (EGR)-koeler en geeft aan dat de regelafwijking te hoog is. Als je de EGR fysiek en digitaal hebt verwijderd en de code nog steeds verschijnt, kan dit te wijten zijn aan een softwareprobleem of een probleem met het EGR-verwijderingsproces. Controleer eerst of het verwijderen van de EGR correct is gebeurd. Als je er zeker van bent dat dit het geval was, dan kan het probleem in de software zitten. Misschien moet je de ECU opnieuw laten programmeren of updaten om de EGR volledig uit het systeem te verwijderen. Denk eraan, dit zijn slechts uitgangspunten voor je onderzoek. Als deze controles het probleem niet oplossen, kun je er het beste een professionele monteur naar laten kijken vanwege de complexiteit van deze systemen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?
(Vertaald uit Engels)
Miked
Auto gooit een DME MIXTURE 2 code 2010 X5 6 cilinder
(Vertaald uit Engels)
CarlyMechanic
Offerte:
@Miked schreef verder
Auto gooit een DME MIXTURE 2 code 2010 X5 6 cilinder
De DME Mixture 2 code geeft meestal aan dat het brandstofmengsel te arm is. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een vacuümlek, een defecte brandstofinjector, een defecte massaluchtstroomsensor of zelfs een defecte zuurstofsensor. Ik zou aanraden om te beginnen met een controle op vacuümlekken. Dit kun je doen door alle vacuümleidingen en aansluitingen te inspecteren op tekenen van schade of losse fittingen. Als je geen vacuümlekken vindt, kun je overwegen om de brandstofinjectoren en de massaluchtstroomsensor te laten testen. Als deze onderdelen correct functioneren, kan het probleem liggen bij de zuurstofsensor. Onthoud dat dit slechts het beginpunt van je onderzoek is. Als deze controles het probleem niet oplossen, kun je er het beste een professionele monteur naar laten kijken vanwege de complexiteit van deze systemen. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?
(Vertaald uit Engels)
Osi777
Offerte:
@Dennistetzi schreef verder
Hallo Ik heb een e90 330i m53 motor en ik heb hier een probleem Als ik de lambdasonde bank 1 inplug gaat de auto in noodloop als ik hem inplug werkt de auto normaal maar als ik de lambdasonde inplug en de massaluchtstroomsensor loskoppel werkt de lambdasonde wel ik kan er alleen niet achter komen wat het kan zijn ik hoop dat jullie me kunnen helpen Mfg
Hallo, BMW E90 318d N47D20c 2010. Hetzelfde probleem bleef zich voordoen totdat ik de inlaatluchttemperatuursensor verving. Sindsdien geen fout meer! Het vervangen van de sensor duurt ongeveer 10 minuten.
(Vertaald uit Hongaars)
CarlyMechanic
Offerte:
@Osi777 schreef verder
Hallo, BMW E90 318d N47D20c 2010. Hetzelfde probleem bleef zich voordoen totdat ik de inlaatluchttemperatuursensor verving. Sindsdien geen fout meer! Het vervangen van de sensor duurt ongeveer 10 minuten.
Het is goed om te horen dat het vervangen van de inlaatluchttemperatuursensor je probleem heeft opgelost! Als je nog vragen hebt of hulp nodig hebt met iets anders, stel ze dan gerust.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
Kidum971
Hallo, Ik ben eigenaar van een 335i uit 2007. Na zwaar accelereren ging de motor in de degradatieregeling en liep op 4 poten, schudde en verloor vermogen. Maar dit alles zonder waarschuwingslampje. Na diagnose verscheen deze code: 0029DC Ik weet dat ik vorige week mijn BP pomp heb vervangen door een Walbro. Mijn hp pomp is vorig jaar vervangen. Wat zou het kunnen zijn? Injectoren? Spoelen?
(Vertaald uit Frans)