Problemen met BMW X6 Diesel 2012: zwarte rook, vermogensverlies en vermoedelijk defecte laaddrukregelaar - ervaring en tips gezocht

Hallo, ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW X5 Diesel, bouwjaar 2010. Mijn kennis van autotechniek is vrij laag, maar ik had net genoeg ervaring om het probleem in mijn geval te herkennen. In mijn geval was de boost pressure actuator elektrisch defect en het hele ding kostte me 1520 euro in de werkplaats. De jongens daar hebben alles verwijderd, schoongemaakt en storingen zoals roetdeeltjes verwijderd. Daarna hebben ze de drukregelaar vervangen en alles weer in elkaar gezet. Ik zou aanraden om je auto te laten nakijken, want de laaddrukregelaar kan ook elektrisch defect zijn. Welk motortype heeft je X6 en hoeveel kilometer heeft hij al gereden? Misschien kan ik je dan wat meer details geven om je verder te helpen.

(community_translated_from_language)

Hallo, bedankt voor uw antwoord. Mijn X6 heeft een motor met dieseltechnologie en heeft al 162859 km afgelegd. De laatste onderhoudsbeurt is nog niet zo lang geleden. Ik realiseer me dat ik de drukregelaar moet vervangen, ik hoop alleen dat ik niet voor verrassingen kom te staan. Ik zou het eigenlijk liever zelf doen, maar zoveel kennis heb ik ook weer niet. Hoe lang heb je erover gedaan in de werkplaats?

(community_translated_from_language)

Oh, ik ben helemaal niet verbaasd over de kilometerstand, het was ongeveer zoveel kilometer toen ik het probleem had. Het kostte ze ongeveer een halve dag in de werkplaats omdat ze de onderdelen goed wilden schoonmaken. Ze vertelden me ook dat zo'n drukregelaar het gewoon kan begeven zonder dat je het merkt - afgezien van de symptomen die je beschrijft. Als je niet zoveel kennis hebt, is het beter om het te laten doen, want als je iets breekt, kan het duur zijn. Het is dus beter om het één keer goed te doen en dan heb je gemoedsrust. Over de kosten kan ik alleen maar zeggen dat het bij mij, zoals ik al zei, rond de 1520 euro lag, maar dat kan variëren afhankelijk van wat er gedaan wordt en welke onderdelen nodig zijn. Heb je al een afspraak gemaakt bij de werkplaats? Zo niet, dan zou ik dat snel doen zodat het snel gerepareerd kan worden. Goede reis en niet te gestrest, het komt goed!

(community_translated_from_language)

Hey, bedankt voor het uitgebreide antwoord. Nee, ik heb nog geen werkplaatsafspraak gemaakt, maar ik ga dit nu echt aanpakken. De kilometerstand lijkt me nu ook logisch, maar je hoopt altijd dat je nog een beetje rond kunt komen voordat de volgende grote brok aan de beurt is. 1520 euro is best veel, maar als het helpt, dan is het het waard. Ik ben ook overtuigd van de kwaliteit van mijn BMW, dus ik laat het professioneel doen. Misschien heb ik geluk en is het goedkoper dan bij jou. Laten we hopen op het beste! Nogmaals bedankt voor de hulp, ik laat je weten hoe het gaat. Rij voorzichtig!

(community_translated_from_language)

Stationair draaien van het voertuig is onstabiel

(community_translated_from_language)

Het klinkt alsof je auto een probleem heeft met de stationair-luchtregelklep of dat er een vacuümlek is. Controleer eerst op zichtbare tekenen van een vacuümlek, zoals sissende geluiden of gebarsten slangen. Als je niets vindt, kun je overwegen om de stationair-luchtregelklep door een monteur te laten inspecteren. Dit is een veiligheidsrelevant probleem, dus ik raad aan om het zo snel mogelijk te laten nakijken. Houd ons op de hoogte van je vorderingen. Heb je nog andere vragen?

(community_translated_from_language)

Hallo, ik heb een nieuwe turbo laten installeren in mijn BMW e90 2007. Na de eerste dag verloor hij vermogen. Wat kan de reden zijn? Ik ben wanhopig

(community_translated_from_language)

Het is mogelijk dat de turbolader niet goed is geïnstalleerd of dat er een probleem is met de olietoevoer naar de turbolader. Controleer eerst de olieleidingen op verstoppingen of lekken. Als alles in orde lijkt, kun je je auto het beste terugbrengen naar de monteur die de turbolader heeft geïnstalleerd voor een hercontrole. Dit is een veiligheidsrelevant probleem, dus ik raad aan om het zo snel mogelijk te laten nakijken. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor uw antwoord. Ik heb gemerkt dat de laaddrukregelaar bovenaan blijft staan. Als je hem iets naar beneden drukt, is er weer stroom. FS boost pressure regelaar, status lijn. De oude werkte prima, ik heb een nieuwe omdat de schoepen speling hadden.

(community_translated_from_language)

Het lijkt erop dat de drukregelaar blijft hangen of niet goed werkt. Als het indrukken van de drukregelaar het vermogen herstelt, is het waarschijnlijk dat de regelaar niet vrij beweegt zoals het hoort. Je zou kunnen overwegen om de laaddrukregelaar te vervangen. Vergeet niet de accu los te koppelen voordat je met de werkzaamheden begint. Laat ons na het vervangen weten of het probleem is opgelost. Heb je nog andere vragen?

(community_translated_from_language)