Problemen met de motorbevestiging van de BMW i3, advies gevraagd aan mede-eigenaren

Hallo! Ik rijd in een BMW i8 Hybrid uit 2016 en had vorig jaar ongeveer 50.000 km vergelijkbare symptomen. Ik dacht eerst dat het ook de motorbevestiging was, maar het bleek een losse verbinding te zijn in de hoofdkabelboom van het hybride systeem. De symptomen waren identiek: onregelmatig stationair draaien, trillingen en foutcodes. Mijn auto stond ongeveer twee dagen bij de garage. De monteur moest verschillende componenten verwijderen om toegang te krijgen tot de bedrading en deze te inspecteren. Hij ontdekte corrosie op een van de hoofdconnectorpennen, wat af en toe verbindingsproblemen veroorzaakte. Ze maakten de connector schoon, brachten diëlektrisch vet aan en bevestigden alle kabels goed. Het was een relatief ernstig probleem, omdat het de algehele prestaties van het hybride systeem beïnvloedde en tot grotere problemen had kunnen leiden als het niet was gecontroleerd. Na de reparatie verdwenen de trillingen volledig en verdwenen de foutcodes. Op basis van uw symptomen raad ik u aan om het snel te laten controleren. Deze hybride systemen zijn behoorlijk complex en wat lijkt op een simpele trilling, kan een groter elektrisch probleem verbergen. Ik hoop dat dit helpt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat is echt handig om te weten over het kabelboomprobleem. Het lijkt erop dat ik met iets soortgelijks te maken heb. Snelle vraag, weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer heeft gekost? En heb je nog andere problemen gehad sinds ze het hebben opgelost? Ik probeer echt een idee te krijgen van wat ik qua kosten kan verwachten, en het zou geweldig zijn om te weten of dit de zaken voorgoed heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ik wilde het nog even herhalen, ik heb mijn i8 na ons laatste gesprek toch maar naar een monteur gebracht, en dit is het grappige: hoewel ik eerst dat kabelboomprobleem had waar ik het over had, was het deze keer echt de motorbevestiging! Ze ontdekten dat die absoluut versleten was en al die trillingen veroorzaakte. De reparatie was vrij eenvoudig, het kostte me 95€ voor het oplossen van het kabel-/stekkerverbindingsprobleem dat ze onderweg ontdekten. Goed besteed geld als je het mij vraagt. De auto rijdt nu soepel als zijde, helemaal geen trillingen. Ik heb er sinds de reparatie ongeveer 3.000 km mee gereden en eerlijk gezegd voelt het als een andere auto. Sindsdien heb ik geen enkel probleem gehad, geen foutcodes, geen vreemde geluiden, niets. Het is verbazingwekkend wat een verschil het maken van die bevestiging maakte. De monteur heeft ook alles goed nagekeken terwijl hij bezig was, dus dat was geruststellend. Op basis van mijn ervaring zou ik zeggen: ga ervoor en laat de jouwe nakijken. De gemoedsrust is het waard en het kan je later nog grotere hoofdpijn besparen. Laat me weten hoe het gaat als je besluit het te laten nakijken!

(Vertaald uit Engels)

Ik wilde iedereen even updaten, ik heb mijn i3 gisteren naar een nieuwe monteur gebracht en wauw, wat een andere ervaring! Het probleem bleek zowel een versleten motorbevestiging als wat gecorrodeerde bedradingsverbindingen te zijn, vrijwel precies wat je beschreef. De reparatie duurde ongeveer drie uur. Ze hebben de bevestiging gerepareerd, alle verbindingen schoongemaakt en zelfs het hybride systeem grondig gecontroleerd. Het kostte me ongeveer 800 voor alles, inclusief onderdelen en arbeid. Eerlijk gezegd was het elke cent waard. Het verschil is dag en nacht! Geen vreemde trillingen meer, de foutcode is verdwenen en de motor loopt nu super soepel. De monteur heeft me alles uitgelegd wat ze deden en heeft me zelfs de oude onderdelen laten zien. Wat een opluchting dat dit eindelijk is opgelost. Nogmaals bedankt dat je me hebt gepusht om het te laten controleren. Soms heb je gewoon dat extra zetje nodig om de juiste beslissing te nemen. Ik hoop dat dit voorlopig de laatste reparatie is!

(Vertaald uit Engels)