Problemen met de stationairregeling van de A8 TFSI: Veelvoorkomende oplossing gevonden

Ik had een soortgelijk probleem met de stationaire regeling van mijn A6 3.0 TFSI uit 2011. Als iemand met enige praktische ervaring met het onderhouden van deze motoren, kan ik u vertellen wat in mijn geval werkte. De symptomen waren bijna identiek, onstabiel stationair, afslaan van de motor wanneer deze warm is en de motor loopt alleen soepel bij hogere toerentallen. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon de IAC-klep was, maar het probleem bleek complexer te zijn. Ik bracht hem naar een werkplaats waar ze ernstige vervuiling in het inlaatsysteem vaststelden. De koolstofophoping beïnvloedde de juiste luchtstroom en veroorzaakte het onregelmatige stationaire gedrag. De complete service omvatte: Dieptereiniging van het inlaatsysteem, inspectie en reiniging van de IAC-klep, controle van de luchtstroomsensor, reset van het computersysteem. De totale kosten bedroegen 425 euro en de problemen met het afslaan van de motor waren volledig opgelost. De stationaire regeling is nu perfect, zelfs nadat de motor is opgewarmd. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw probleem voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw A8? Wanneer is het inlaatsysteem voor het laatst gereinigd? Zijn er nog andere symptomen behalve het ruwe stationaire toerental? Heb je naar specifieke foutcodes gescand? Met deze informatie kunt u bepalen of uw probleem vergelijkbaar is en of dezelfde oplossing zou kunnen werken.

(Vertaald uit Engels)

Net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 102996 KM en de monteur ontdekte dat het probleem voornamelijk werd veroorzaakt door koolstofafzetting in het gasklephuis. Na een grondige reiniging van de IAC-klep en het gasklephuis, plus een nieuw luchtfilter, werd het stationair toerental weer normaal. De auto loopt nu soepel bij alle motortemperaturen. Als je de exacte foutcodes van mijn geval nodig hebt, laat het me dan weten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A8, dat komt precies overeen met mijn ervaring. Ik had bijna dezelfde kilometerstand toen hetzelfde probleem opdook bij mijn A6. Het versterkt wat ik vond tijdens mijn reparatie: deze 3.0 TFSI-motoren zijn erg gevoelig voor koolstofafzetting rond het gasklephuis en het luchtinlaatsysteem. De afslaande motorsymptomen die we allebei ervoeren zijn klassieke tekenen van een beperkte luchtstroom. Wat ik na mijn reparatie heb geleerd, is dat het regelmatig reinigen van het gasklephuis kan voorkomen dat deze problemen zich opnieuw voordoen. Sinds ik de mijne heb laten repareren, plan ik elke 30000 km of zo een basisreiniging van de luchtinlaat, veel goedkoper dan wachten tot het luchtkleppensysteem helemaal verstopt is. Goed om te horen dat het stationair toerental van je auto weer normaal is. De combinatie van het reinigen van zowel het gasklephuis als de IAC-klep lijkt de winnende oplossing te zijn voor deze motoren in plaats van alleen onderdelen te vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van jullie ervaringen met het reinigen van het gasklephuis! Het is geweldig om te weten dat ik de juiste beslissing heb genomen om dit vroegtijdig te laten repareren. Het stationair toerental is de afgelopen weken perfect gebleven. De totale reparatierekening inclusief onderdelen en arbeid was 395 euro, wat redelijk lijkt gezien het grondige schoonmaakwerk dat nodig was. Voor het geval iemand anders een afslaand motorprobleem heeft met deze 3.0 motoren, de belangrijkste foutcode die ik kreeg was P0505 met betrekking tot stationairregeling. Ik zal zeker het advies opvolgen om de luchtkleppen regelmatig te onderhouden. Ik ben van plan om het gasklephuis bij elke grote onderhoudsbeurt te laten reinigen in plaats van te wachten tot er problemen ontstaan. Het is veel beter om deze problemen te voorkomen dan later te kampen met een onstabiel stationair toerental.

(Vertaald uit Engels)