Problemen met de timing van de VW Kever-motor beïnvloeden de prestaties

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf GTI uit 2016. Omdat ik enige ervaring heb met basisonderhoud en reparaties, dacht ik aanvankelijk dat het misschien met de distributieketting te maken kon hebben toen het motorstoringslampje aanging en de prestaties daalden. De symptomen kwamen exact overeen met wat je beschrijft: trage acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en die kenmerkende vermogensdaling. Nadat het waarschuwingslampje verscheen, bracht ik hem naar een vertrouwde garage waar ze een defecte krukaspositiesensor diagnosticeerden. De sensor leverde geen accurate positiegegevens meer, waardoor er timingproblemen ontstonden tussen de krukas en de nokkenas. De totale reparatiekosten bedroegen € 340, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 2 uur, omdat ze toegang moesten krijgen tot enkele krappe plekken in de motorruimte. Sinds de reparatie zijn de motorprestaties weer normaal en is het brandstofverbruik teruggekeerd naar de referentiewaarden. Voordat ik specifieker advies geef, zou je het volgende kunnen delen: Is het motorstoringslampje constant blijven branden of knippert het? Heb je specifieke foutcodes van de scan gekregen? Zijn er ongebruikelijke geluiden vanuit de motor te horen? Wat is je huidige kilometerstand? Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem inderdaad vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het misschien met de distributieketting of andere componenten te maken heeft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de vragen. De laatste service was 2 maanden geleden bij 30.000 km. Het motorstoringslampje brandt constant, niet knipperend. De scan toonde foutcode P0016, gerelateerd aan de nokkenaspositicorrelaties. Geen ongewone geluiden van de motor, afgezien van een minder krachtig gevoel. Het misfire lijkt het meest merkbaar tijdens acceleratie. Aangezien het onderhoud van de distributieriem nog niet aan de beurt is op basis van de kilometerstand, vermoed ik dat de nokkenassensor de boosdoener zou kunnen zijn, vergelijkbaar met uw probleem met de krukassensor. Als de reparatiekosten rond de 340€ liggen, zou dat beheersbaar zijn. Ik hoop gewoon om grote reparaties aan de distributieriem of nokkenas op dit moment te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de P0016-code en uw symptomen kan ik bevestigen dat uw situatie bijna identiek lijkt aan wat ik heb ervaren. De OBD-code wijst specifiek op een probleem met de correlatie tussen de krukas- en nokkenastiming, wat in mijn geval met een Golf GTI inderdaad werd veroorzaakt door een defecte sensor in plaats van daadwerkelijke mechanische timingproblemen. Het constante brandende motorstoringslampje en het ontbreken van mechanisch geluid is eigenlijk goed nieuws, want een defect in de distributieketting of -riem produceert meestal duidelijke rammelende geluiden en zou waarschijnlijk een knipperend motorstoringslampje veroorzaken door ernstige misfire-omstandigheden. Aangezien uw onderhoudshistorie actueel is en de kilometerstand relatief laag, is grote slijtage aan het distributiesysteem onwaarschijnlijk. De problemen met de motorsynchronisatie zijn hoogstwaarschijnlijk elektronisch, niet mechanisch. In mijn geval heeft het vervangen van de krukassensor alle symptomen opgelost, de juiste vermogensafgifte hersteld, het brandstofverbruik genormaliseerd en het motorstoringslampje gedoofd. Voordat ik mijn reparatie uitvoerde, maakte ik me ook zorgen over mogelijke problemen met de distributieketting, maar de diagnose wees uit dat de sensor de timingmarkeringen op de krukas niet meer nauwkeurig las, waardoor de ECU onjuiste motortiminggegevens ontving. Ik raad aan om eerst de nokkenassensor te laten controleren, aangezien uw code specifiek wijst op een correlatie van de nokkenastiming. Het reparatieproces en de kosten zouden vergelijkbaar moeten zijn met wat ik heb ervaren bij het vervangen van de krukas-sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor jullie input. Gezien alle feedback en overeenkomsten met jullie geval, voel ik me zekerder dat het waarschijnlijk een sensorprobleem is in plaats van een groot probleem met de distributieketting. Het constante check engine lampje en de P0016-code die wijst op een correlatie van de nokkenaspositie komen overeen met de symptomen die jullie beschreven. Ik zal een afspraak plannen om eerst de nokkenaspositiesensor te laten controleren, aangezien de misfiring en prestatieproblemen erg lijken op wat jullie hebben ervaren met jullie sensorstoring. Het ontbreken van mechanisch geluid is geruststellend, omdat het waarschijnlijk geen ernstiger probleem met het distributiesysteem is. De aangehaalde reparatiekosten van ongeveer 340€ passen binnen mijn budget, vooral vergeleken met wat een distributiekettingreparatie zou kosten. Ik waardeer de gedetailleerde uitleg over hoe de defecte sensor de timingsignalen van de krukas naar de nokkenas beïnvloedt enorm. Ik zal een update geven zodra het is gediagnosticeerd en gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)