Problemen met stuurbekrachtiging SQ5 en ABS gekoppeld aan bandenspanning

Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn 2015 S4. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik had: bandenspanningswaarschuwing, ABS-lampje en stuurproblemen die allemaal tegelijk optraden. De hoofdoorzaak bleek een defect ventiel van de bandenspanningssensor te zijn dat een langzaam luchtlek veroorzaakte. Het drukverlies was groot genoeg om meerdere waarschuwingssystemen te activeren. Door de ongelijke bandenspanning dacht het ABS-systeem dat er tractieproblemen waren, wat vervolgens de stuurbekrachtiging beïnvloedde. De reparatie kostte me 280 euro, inclusief diagnose, het vervangen van het ventiel en het resetten van het systeem. Na reparatie van het lekke bandventiel verdwenen alle waarschuwingslampjes en was de stuurbekrachtiging weer normaal. Om uw specifieke probleem beter te kunnen oplossen, kunt u het volgende delen: Huidige bandenspanning op alle wielen, of de bandenspanningswaarschuwing constant of met tussenpozen is, of je de symptomen meer opmerkt tijdens specifieke omstandigheden (koude start, hoge snelheden, enz.), wanneer je je banden voor het laatst hebt laten roteren of balanceren Een defecte bandensensor kan soms valse waarden geven, maar gezien de stuurtrillingen kan er een echt drukprobleem zijn dat moet worden aangepakt. Je kunt dit het beste laten controleren voordat het tot ernstiger problemen leidt.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het antwoord. De laatste onderhoudsbeurt is ongeveer 4 maanden geleden uitgevoerd bij 62000 KM. Ik heb de bandenspanning handmatig gecontroleerd en de bandenspanning van de rechter voorband was 1,8 bar, terwijl die van de andere banden 2,4 bar was. De waarschuwing voor lage bandenspanning is constant, niet intermitterend. De stuurtrillingen zijn erger op de snelweg. Koud starten lijkt normaal. Het luchtlek lijkt langzaam maar consistent, ik moest de probleemband deze week twee keer bijvullen. Ik vond een kleine spijker in de schouderzone, wat de lekke band verklaart. Ik zal het laten repareren of vervangen op basis van de beoordeling van de monteur. Goede opmerking over de bandensensor die in verbinding staat met andere waarschuwingssystemen. Jouw ervaring bevestigt mijn vermoeden dat een enkel bandenprobleem meerdere waarschuwingen kan triggeren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de drukmetingen, dat significante verschil tussen je rechter voorband (1,8 bar) en de andere (2,4 bar) komt overeen met het patroon dat ik zag bij mijn S4. De locatie van de spijker in de buurt van de schouder maakt reparatie lastiger dan wanneer deze in het midden van het loopvlak zou zitten. Toen ik een goede bandenspanningsmeter gebruikte om het spanningsverlies bij te houden, daalde de bandenspanning ongeveer 0,2 bar per dag, vergelijkbaar met jouw situatie. Het bandencontrolesysteem in deze modellen is vrij gevoelig en geeft meerdere waarschuwingen als het drukverschil tussen de wielen meer dan 0,5 bar bedraagt. Omdat je het had over trillingen bij hoge snelheden, moet je zeker hoge snelheden vermijden tot het probleem verholpen is. In mijn geval hebben de ongelijke bandenspanningen uiteindelijk de zijkant van de band beschadigd omdat ik te lang heb doorgereden voordat ik er iets aan deed. Ter referentie, de juiste bandenspanning zou moeten zijn: Voor: 2,4 bar (koud) Achter: 2,4 bar (koud) Gezien de schade aan de schouder en het consistente spanningsverlies, zou je eerder naar een vervanging dan naar een reparatie kunnen kijken. Mijn monteur legde uit dat schouderreparaties vaak mislukken door de buiging in dat gebied. De hele reparatie, inclusief nieuwe band, kostte me 320 euro.

(community_translated_from_language)

Het bekijken van de geplaatste drukwaarden heeft echt geholpen om dingen te verduidelijken. Handmatige controle bevestigde een aanzienlijke drukdaling in de rechter voorband van 1,8 bar, terwijl de andere banden 2,4 bar aanhielden. Deze constante lekke band, in combinatie met de spijker in de buurt van de schouder, verklaart de activering van meerdere waarschuwingssystemen. Het bandencontrolesysteem doet duidelijk zijn werk en detecteert het spanningsverlies. Twee keer bijvullen in een week laat zien dat het niet alleen een defecte sensor is, maar dat er echt lucht lekt. De stuurtrillingen die erger worden op de snelweg zijn volkomen logisch met de ongelijke bandenspanning. Ik houd de afspraak voor volgende week aan, maar ik heb meer vertrouwen in de diagnose. Op basis van de gedeelde ervaring verwacht ik eerder een vervanging van de band of mogelijk sensorwerk dan een complexere reparatie van de stuurinrichting of het ABS-systeem. Het is goed om te weten dat deze systemen onderling verbonden zijn en dat één bandprobleem meerdere waarschuwingen kan triggeren. Ik hoop dat de reparatiekosten rond de genoemde 320 euro blijven. De locatie van de spijker in de schouder betekent waarschijnlijk dat de band moet worden vervangen in plaats van gerepareerd, maar dat is beter dan het risico lopen van een klapband op snelwegsnelheden. Ik zal een update geven zodra de monteur er naar heeft gekeken.

(community_translated_from_language)