Stuur Uitleg over problemen: Een compleet overzicht

Hoe het werkt: Stuur

De stuurinrichting zet de input van de bestuurder om in voorwielhoeken en leidt het voertuig door bochten, verandering van rijbaan en parkeermanoeuvres. Door het stuurwiel te draaien wordt een torsiestang in de kolom verdraaid, waardoor de hoekverplaatsing naar de stuurinrichting wordt overgebracht - meestal een tandheugel en rondsel of een kogelomloopsysteem. Bij tandheugel-en-pignonbesturing grijpen schuine tandwieltanden in een lineaire tandheugel, waardoor het draaimoment wordt omgezet in een nauwkeurige zijdelingse beweging. Binnenste trekstangen brengen deze beweging over op de buitenste trekstangen, die de fusees draaien en de gewenste toespoorhoek instellen met behoud van camberuitlijning. De stuurbekrachtiging minimaliseert de inspanning op interne verbranding, hybride en batterij-elektrische platforms. Hydraulische stuurbekrachtiging voert vloeistof onder druk van een riemaangedreven schottenpomp door een roterende servoklep; de verschildruk die op een integrale zuiger werkt, vermenigvuldigt het koppel van de bestuurder. Elektrische stuurbekrachtiging vervangt vloeistof door een borstelloze motor met hoog koppel die op de stuurkolom, het rondsel of de tandheugel is gemonteerd. Een elektronische regeleenheid registreert de signalen van het stuurkoppel, de voertuigsnelheid en de giersnelheid en moduleert de stroom om variabele ondersteuning te bieden met optimale efficiëntie. Bij opkomende 'steer-by-wire' architecturen wordt de mechanische stuurkolom volledig verwijderd en wordt gebruik gemaakt van onafhankelijke positiesensoren, dubbele redundante regeleenheden en elektrische actuators om de verplaatsing van de tandheugel aan te sturen, terwijl een feedbackmotor het weggevoel aan het stuur nabootst. In elke configuratie zorgt de nauwkeurig afgestelde geometrie (hoek van Eckermann, camber, caster, scrubradius en toespoor) voor een optimaal contact met de banden en richtingsstabiliteit, wat zorgt voor een wendbaar weggedrag, voorspelbare respons en vertrouwen bij de inzittenden. Deze geïntegreerde benadering ondersteunt geavanceerde hulpfuncties voor de bestuurder en positioneert platforms voor toekomstige volledig autonome stuurfuncties.