ProMaster Zonnedak Storing: Vastzittend rolgordijn & systeemfout

Ik heb enige ervaring met zonnedaksystemen en ondervond een soortgelijk probleem op mijn ProMaster Plus uit 2016. Het schuifdak werkte volledig niet met dezelfde foutmelding en zonweringproblemen die jij beschrijft. Na het controleren van zekeringen zoals jij deed, bracht ik het naar een werkplaats waar ze de diagnose stelden als een kalibratieprobleem van het schuifdak. De besturingsmodule moest opnieuw worden gecodeerd om de juiste werking te herstellen. De resetprocedure voor het zonnedak herstelde zowel de beweging van de zonwering als de initialisatiefouten. De totale kosten voor het coderen bedroegen 75€. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw situatie? Hebt u vóór de storing ongewone geluiden opgemerkt? Probeert het schuifdak te bewegen wanneer het wordt bediend? Zijn er onlangs werkzaamheden uitgevoerd aan de elektrische systemen van het voertuig? Begon het probleem plotseling of ontwikkelde het zich geleidelijk? Het schuifdakmechanisme in deze modellen is over het algemeen betrouwbaar, maar de kalibratie kan beschadigd raken. Soms kan een eenvoudige resetprocedure het probleem oplossen, maar meestal is er goede diagnoseapparatuur nodig om de zonnedakbesturingsmodule correct te herinitialiseren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze gegevens. Mijn voertuig heeft 67970 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Om je vragen te beantwoorden: Het oplossen van de problemen met het schuifdak begon toen ik knarsende geluiden hoorde vlak voor de volledige storing. Het schuifdak maakt nu geen bewegingspogingen meer, helemaal dood. Er is recentelijk geen elektrisch werk gedaan. Het probleem ontwikkelde zich in ongeveer 2 dagen, beginnend met een trage werking voordat het volledig uitviel. Op basis van uw ervaring met een soortgelijk probleem met de kalibratie van het schuifdak, lijken de kosten redelijk. Gezien het knarsende geluid in mijn geval, maak ik me zorgen dat het schuifdakmechanisme mechanisch beschadigd is en niet alleen gereset hoeft te worden. Zou u aanraden om eerst de kalibratie te proberen of moet ik een uitgebreidere reparatie verwachten?

(Vertaald uit Engels)

Met deze symptomen, vooral het knarsende geluid, heeft uw schuifdaksysteem waarschijnlijk mechanische problemen die verder gaan dan alleen de kalibratie. Hoewel mijn ProMaster Plus vergelijkbare initialisatiefouten had, maakte het nooit knarsende geluiden voordat het defect raakte. De progressie van trage werking tot volledig defect in combinatie met knarsend geluid duidt op versleten onderdelen in het schuifdakmechanisme. Veel voorkomende slijtagepunten zijn: Aandrijfkabels, Motortandwielen, Geleiderails, Hefarmen Een kalibratie van het schuifdak alleen lost de mechanische schade waarschijnlijk niet op. Op basis van mijn ervaring met reparaties moet er een uitgebreidere reparatie worden uitgevoerd: Vervanging van de schuifdakmotor, reparatie van het aandrijfmechanisme, volledige herkalibratie van het systeem na de reparatie De reparatiekosten zullen waarschijnlijk hoger zijn dan de 75€ die ik heb betaald voor alleen de hercodering. Het vervangen van de motor kost normaal gesproken 300-450€ plus arbeidsloon. Als er meerdere onderdelen vervangen moeten worden, kunnen de kosten oplopen tot 600-800 euro. Gezien de kilometerstand van je auto en de specifieke symptomen, raad ik aan om het schuifdakmechanisme grondig te laten inspecteren in plaats van eerst te proberen het te kalibreren. Dit voorkomt mogelijk nog meer schade en zorgt ervoor dat alle versleten onderdelen worden geïdentificeerd en op de juiste manier worden vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde feedback. Nadat ik hoorde over de mogelijke mechanische problemen die verder gaan dan alleen kalibratieproblemen, besloot ik mijn auto naar een gecertificeerde werkplaats te brengen voor een goede inspectie van het autodaksysteem. Jullie hadden gelijk, ze vonden aanzienlijke slijtage in de aandrijfkabels en motortandwielen, wat het knarsende geluid verklaarde. De totale reparatiekosten bedroegen 750€, inclusief nieuwe onderdelen, arbeidsloon en kalibratie van het schuifdak. Hoewel het duurder is dan alleen een resetprocedure, zou het nu aanpakken van de mechanische problemen grotere problemen later moeten voorkomen. Voor anderen die soortgelijke problemen hebben met het schuifdak van een voertuig, zijn die knarsende geluiden voor het defect zeker een rode vlag die wijst op mechanische slijtage in plaats van alleen initialisatiefouten. Door in een vroeg stadium een goede diagnose te stellen, kan grotere schade aan het schuifdakmechanisme worden voorkomen. Ik waardeer echt alle hulp. Ik zal de reparaties volgende week laten uitvoeren en deze thread bijwerken als iemand anders geïnteresseerd is in het eindresultaat.

(Vertaald uit Engels)