Q7 slaat af bij stationair toerental: Tips voor het oplossen van problemen met tankontluchtingsventielen

Ik had soortgelijke symptomen met mijn A6 3.0 TFSI uit 2012. Het motorlampje ging branden en het stationair liep stroef, vooral na het tanken. Diagnose onthulde meerdere problemen met het EVAP-systeem, met name verstopte slangen en een defecte druksensor in de buurt van de brandstoftank. De ventilatieklep was eigenlijk in orde, de grootste boosdoener was vuilafzetting in de dampleidingen. Het emissiesysteem had moeite om de brandstofdamp goed te beheren, waardoor het motormanagement in de war raakte. Dit zorgde ervoor dat de motor rijk liep en afsloeg bij stationair toerental. De reparatie bestond uit het reinigen van het gehele EVAP-systeem en het vervangen van twee beschadigde slangen. Dit was geen snelle reparatie, de hele brandstoftank moest worden verwijderd om bij sommige onderdelen te komen. Hoewel het niet direct gevaarlijk is om mee te rijden, kan het negeren van deze symptomen leiden tot een hoger brandstofverbruik en mogelijke schade aan andere motoronderdelen. De hoofdoorzaak in mijn geval was het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Ik raad ten zeerste aan om eerst een diagnose te laten stellen, omdat het vervangen van de ventilatieklep alleen het onderliggende probleem mogelijk niet oplost als het probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Ik heb met soortgelijke problemen te maken, inclusief het ruwe stationair draaien en het motorlampje. De mijne vertoont ook dezelfde symptomen na het vullen van de benzinetank, goed om te weten dat het EVAP-systeem de mogelijke boosdoener is. Hoeveel heeft de reparatie in totaal gekost? Is er nog iets gebeurd sinds de reparatie? Ik vraag me af of het reinigen van het systeem en het vervangen van de slangen een permanente oplossing was of dat je later te maken kreeg met aanverwante problemen.

(Vertaald uit Engels)

De reparatierekening bedroeg 175 euro voor het reinigen van het systeem en het vervangen van de verstopte slangen, wat een goede investering bleek te zijn. Sinds het probleem met de tankventilatie professioneel is verholpen, is het lampje van de check engine uit en zijn de stationaire problemen volledig verdwenen. Het emissiesysteem werkt nu precies zoals het hoort. Het is een permanente oplossing, geen gerelateerde problemen in de maanden sinds de reparatie. De sleutel was een grondige diagnose die alle aangetaste onderdelen in het EVAP-systeem identificeerde in plaats van zomaar uit het niets onderdelen te vervangen. De motor loopt nu soepel, vooral na het tanken, toen hij het meest tegenstribbelde. Uiteindelijk bleek de spoelklep in orde te zijn, omdat het grootste probleem inderdaad de verstopte dampleidingen waren. Als je dezelfde symptomen ervaart, is het verstandig om het hele systeem te laten controleren in plaats van je te richten op afzonderlijke onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor jullie input. Ik heb het vorige week eindelijk laten repareren. Ik heb hem naar een andere garage gebracht die gespecialiseerd is in VAG auto's. De monteur vermoedde meteen het EVAP-systeem toen ik de symptomen beschreef. De diagnostische scan toonde meerdere foutcodes met betrekking tot het tankventilatiesysteem. Ze ontdekten dat de druksensor defect was en dat verschillende dampleidingen ernstig verstopt waren. De totale reparatiekosten bedroegen 320 euro, duurder dan verwacht maar elke cent waard. Ze hebben het hele emissiesysteem gereinigd, de slechte sensor en twee beschadigde slangen vervangen. De auto loopt nu perfect, geen afslaan meer, geen check engine lampje, en het stationair loopt soepel, zelfs na het tanken. Veel betere ervaring dan met mijn vorige monteur die alleen maar ongebruikelijke onderdelen wilde vervangen zonder een goede diagnose te stellen. De les die ik geleerd heb: een garage vinden die de tijd neemt om het echte probleem te diagnosticeren in plaats van er gewoon onderdelen tegenaan te gooien, maakt het verschil.

(Vertaald uit Engels)