Q7 vermogensverlies & rook wijst op probleem met EGR-klep

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2018 Q7. Als iemand met matige autoreparatie-ervaring kan ik me goed inleven in je symptomen, vooral het vermogensverlies en het ruwe stationaire toerental. In eerste instantie vermoedde ik een vacuümlek vanwege het sissende geluid, maar na een goede diagnose bleek het een defecte EGR-klep te zijn die invloed had op het uitlaatgasrecirculatiesysteem. De zwarte rook was een duidelijke indicatie van een onjuist brandstof-luchtmengsel. Mijn garage voerde een volledige diagnose uit en bevestigde dat de EGR-klep gedeeltelijk open zat. Ze hebben de klep eerst schoongemaakt om koolaanslag uit te sluiten, maar uiteindelijk moest de klep worden vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen 355 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik aanzienlijk verbeterd en het controlelampje voor de motor is niet meer teruggekeerd. Kunt u, voordat u conclusies trekt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand? Onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot het onderhoud van het EGR-systeem? Zijn er recent veranderingen geweest in het brandstoftype of merk? Wordt het probleem erger als de motor warm of koud is? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Q7. Ook zou ik in afwachting van reparaties zwaar accelereren vermijden om mogelijke schade aan de katalysator te voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde input. Mijn Q7 heeft 104617 KM en heeft vorige maand net zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. De symptomen worden aanzienlijk erger wanneer de motor op bedrijfstemperatuur komt. Sinds de laatste onderhoudsbeurt ben ik niet van brandstoftype of merk veranderd. Het ruwe stationaire lopen wordt erg merkbaar na ongeveer 10 minuten rijden. Ik heb gisteren de motorcode laten lezen. Ze wijzen op onjuiste waarden voor de uitlaatgasrecirculatie, maar de monteur zei dat hij het hele systeem moest testen voordat hij onderdelen ging vervangen. Wat me zorgen baart is de combinatie van symptomen, vooral de zwarte rook en het vermogensverlies. De uitstoot van het voertuig lijkt duidelijk beïnvloed. Welke diagnostische tests heeft uw werkplaats uitgevoerd om te bevestigen dat het specifiek de EGR-klep was en niet een ander onderdeel in het systeem?

(community_translated_from_language)

Op basis van je kilometerstand en de beschrijving van de symptomen klinkt je situatie bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt. Toen mijn Q7 rond de 100000 KM kwam, verergerden de symptomen ook met de motortemperatuur, wat een klassiek teken is van problemen met de EGR-klep. Mijn werkplaats voerde een aantal specifieke tests uit: 1. Ze hebben de live datastroom van de EGR kleppositiesensor gemonitord terwijl de motorbelasting varieerde 2. Ze hebben een rooktest uitgevoerd om uit te sluiten dat er problemen waren met de EGR klep. 2. Ze voerden een rooktest uit om een vacuümlek in het inlaatsysteem uit te sluiten. 4. De EGR-koeler gecontroleerd op verstopping. De zwarte rook in uw geval, in combinatie met het vermogensverlies en de bevestigde fouten in de recirculatiewaarde, wijst sterk op een storing in de EGR-klep en niet op een perifeer onderdeel. Het feit dat de symptomen verergeren bij bedrijfstemperatuur komt precies overeen met mijn ervaring. Snelle tip van mijn reparatie: laat ze de EGR-koeler controleren terwijl ze aan het systeem werken. In mijn geval was deze gedeeltelijk verstopt met koolstofafzetting, wat bijdroeg aan de slechte uitstoot van het voertuig. Door beide in één keer schoon te laten maken, heb ik op de lange termijn geld bespaard. Ter referentie, na mijn reparatie: het brandstofverbruik was binnen 2 tanks weer normaal, het controlelampje voor de motor ging permanent uit, de zwarte rook verdween volledig, de vermogensrespons werd weer soepel, de emissietest verliep probleemloos. Aangezien jouw symptomen zo goed overeenkomen met de mijne, zou ik aanraden om het volledige EGR-systeem te laten inspecteren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van deze specifieke testdetails. Dit helpt zeker om mijn probleem te beperken. Gezien de overeenkomende symptomen en het vergelijkbare tijdstip waarop de storing optrad, heb ik nu meer vertrouwen in de EGR-systeeminspectie. Het progressiepatroon dat je beschreef, vooral hoe de symptomen verergeren bij bedrijfstemperatuur, komt perfect overeen met mijn situatie. Ik maak me vooral zorgen over het slagen voor mijn komende emissietest, dus het lijkt me verstandig om dit snel aan te pakken. Ik zal vragen om de EGR-koeler te controleren tijdens de inspectie, omdat de door jou genoemde koolstofafzetting de ernst van mijn symptomen kan verklaren. De door hen voorgestelde diagnostische aanpak komt overeen met de grondige testvolgorde die uw werkplaats heeft uitgevoerd. Nog een laatste vraag: heb je veel met het voertuig gereden tussen de eerste diagnose en de reparatie? Ik vraag me af of ik het rijden moet beperken om mogelijke schade aan de katalysator te voorkomen terwijl ik wacht op de reparatieafspraak volgende week.

(community_translated_from_language)