RS3 mysterie koelvloeistofverlies verbijstert meerdere monteurs

Een falende koppakking is zeker mogelijk, maar controleer eerst de radiateurdop en radiatorslangen op goede afdichting. Ik had soortgelijke symptomen bij mijn 2018 Audi S3 waarbij de waarschuwing voor oververhitting van de motor bleef verschijnen. Een eerste inspectie toonde geen zichtbare lekken, maar druktests wezen uit dat de radiateurdop niet de juiste druk handhaafde, waardoor koelvloeistof ontsnapte door damp. De koelventilator draaide ook vaker dan normaal, wat vaak een teken is van problemen met de systeemdruk. Het probleem werd duidelijk toen er bij een koude start witte rook uit de uitlaat kwam. Na grondig testen bleek het te gaan om een combinatie van een defecte radiateurdop en een haarscheurtje in een van de radiatorslangen vlakbij de klem. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste om motorschade te voorkomen. Als deze symptomen niet worden verholpen, kunnen ze inderdaad leiden tot een defecte koppakking. Laat het koelsysteem grondig testen. Laat daarbij ook alle slangverbindingen en de afdichting van de radiateurdop controleren. Deze onderdelen gaan vaak kapot voordat er ernstigere problemen ontstaan.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb afgelopen zomer precies hetzelfde probleem gehad met mijn RS3. Ik had dezelfde symptomen, er verdween op mysterieuze wijze koelvloeistof en er vormden zich luchtzakken in het systeem. De monteur ontdekte dat er koelvloeistof lekte langs een versleten afdichting van de radiateurdop en ontdekte een klein scheurtje in een van de radiateurslangen. De koelventilator draaide ook meer dan normaal, wat me in eerste instantie erg ongerust maakte. Maar het oplossen van deze relatief kleine problemen loste het probleem volledig op. Geen koelvloeistofverlies meer sinds de reparatie. Heb je het uiteindelijk laten repareren? Wat kostte de reparatie uiteindelijk en heb je sindsdien nog andere problemen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Vorige week is het eindelijk gerepareerd en het bleek veel eenvoudiger dan verwacht. Het belangrijkste probleem was een defecte sensoraansluiting die onjuiste waarden veroorzaakte, wat leidde tot luchtzakken in het systeem. De monteur ontdekte dat een kabelverbinding naar de koelvloeistofniveausensor los zat en gecorrodeerd was. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro voor de elektrische reparatie en een grondige inspectie van het koelsysteem. Sinds de reparatie is het koelvloeistofpeil stabiel gebleven en zijn de waarschuwingslampjes gestopt. Ze hebben ook het hele systeem onder druk getest om problemen met radiatorslangen of een mogelijke koppakking uit te sluiten. De koelventilator werkt nu normaal en de motortemperatuur blijft constant. Het vloeistofpeil in de radiateur is in de week na de reparatie helemaal niet gedaald, wat bevestigt dat het gewoon de sensoraansluiting was die verkeerde waarden aangaf in plaats van een echt lek.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Nadat ik beide meningen had gekregen, heb ik mijn RS3 afgelopen donderdag naar een gecertificeerde monteur gebracht. De diagnose toonde een haarscheurtje in een van de radiatorslangen en een falende radiateurdop, vrijwel precies wat hier werd voorgesteld. De reparatie was eenvoudig, ze vervingen beide radiatorslangen als preventieve maatregel, installeerden een nieuwe radiateurdop en voerden een complete systeemspoeling uit om luchtbellen te verwijderen. Het totaalbedrag was 320 euro inclusief onderdelen en arbeid. Sindsdien loopt de auto perfect. Geen koelvloeistofverlies meer en het motorcontrolelampje is uit gebleven. De koelventilator draait nu normaal en het vloeistofniveau in de radiateur blijft constant. Wat een opluchting dat het geen probleem met de koppakking was, zoals ik aanvankelijk vreesde. Het is altijd goed om eerst met eenvoudige oplossingen te beginnen.

(Vertaald uit Engels)