RS3 Storing klimaatregeling wijst naar ventilatieklep

Had een tijdje geleden een soortgelijk probleem met een 2013 S3. Ik heb enige ervaring met het werken aan HVAC-systemen, maar voornamelijk met basisonderhoud. Het probleem met de klimaatregeling bleek een losse verbinding te zijn bij de motor van de klepactuator. De systeemdiagnose toonde vergelijkbare symptomen, geen koelings- en distributieproblemen. Na controle van de luchtcirculatieonderdelen vond de werkplaats een beschadigde kabelboom die intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. De reparatie bestond uit het bereiken van de actuator achter het dashboard, het vervangen van de beschadigde connector en het goed vastmaken van de bedrading. De totale kosten bedroegen 95 euro, inclusief systeemdiagnose en arbeidsloon. Sindsdien heeft de HVAC-reparatie goed gefunctioneerd zonder terugkerende problemen. Om beter te kunnen helpen met uw specifieke geval: Heb je ongewone geluiden opgemerkt bij het aanpassen van de temperatuur/luchtstroom? Begon het probleem plotseling of ontwikkelde het zich geleidelijk? Krijgt u überhaupt luchtstroming, alleen geen koude lucht? Kunt u de exacte foutcode van het systeem geven? Deze details kunnen helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren. De RS3 maakt gebruik van een vergelijkbare klimaatregeling, maar de toegang tot de onderdelen kan per model iets verschillen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Het probleem begon vorige week plotseling na mijn laatste onderhoudsbeurt bij 6730 KM. Bij het aanpassen van de temperatuurinstellingen komt er een klikkend geluid achter het dashboard vandaan. De luchtstroom is minimaal door alle ventilatieopeningen, maar de systeemdiagnose laat zien dat zowel de compressor als de aanjagermotor werken. Foutcode P0532 verschijnt, wat duidt op een te lage koudemiddeldruk, maar het klikkende geluid doet me denken dat de actuator het echte probleem is dat de luchtcirculatie beïnvloedt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Het klikkende geluid komt precies overeen met wat ik hoorde bij mijn S3 voordat ik hem liet repareren. Hoewel P0532 meestal wijst op problemen met het koelmiddel, suggereert de timing na je onderhoudsbeurt plus het klikken dat er iets verstoord werd tijdens het onderhoud. In mijn geval toonde de systeemdiagnose ook aan dat de compressor en blower normaal werkten, maar dat de luchtverdeling verstoord was door de losse connector die de positie van de klepactuator beïnvloedde. De minimale luchtstroom door alle ventilatieopeningen is een ander bijpassend symptoom dat wijst op distributieproblemen in plaats van een puur koelmiddelprobleem. Voordat je aanneemt dat er te weinig koelmiddel is, zou ik aanraden om eerst het luchtverdelingssysteem te laten controleren. Het klikken van achter het dashboard is een sterke indicator van mechanische problemen met het kleppenmechanisme. Mijn reparatie begon met een basis systeemdiagnose die snel het probleem met de actuatoraansluiting aan het licht bracht. Aangezien het probleem direct na de onderhoudsbeurt begon, kunt u het volgende doen: 1. Laat ze controleren of alle HVAC-aansluitingen goed vastzaten na de onderhoudsbeurt 2. Controleer of de bedrading van de klepactuator goed vastzat. 2. Controleren of de bedrading van de klepactuator per ongeluk is verstoord 3. Indien nodig de klimaatregeling opnieuw laten kalibreren De reparatie zou eenvoudig moeten zijn als het vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt met het probleem met de bedradingsbundel.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitgebreide antwoord. Logisch dat je eerst de aansluitingen moet controleren, zeker gezien het tijdstip van de onderhoudsbeurt. Ik heb net de werkplaats gebeld en ze bevestigden dat ze bij de laatste onderhoudsbeurt enkele dashboardonderdelen moesten verwijderen om bij het cabinefilter te kunnen. Ik zal ze de HVAC-aansluitingen en de bedrading van de klepactuator laten controleren, zoals voorgesteld. Het klikkende geluid is zelfs frequenter geworden sinds mijn laatste bericht, vooral bij het schakelen tussen verschillende luchtdistributiemodi. Dit versterkt echt je punt dat het een mechanisch probleem is in plaats van een laag koelmiddel. Problemen met de airconditioning zijn altijd frustrerend, maar de reparatiekosten die je noemde lijken in ieder geval redelijk als het een soortgelijk bedradingsprobleem blijkt te zijn dat van invloed is op de klepactuator. Ik zal morgen een diagnose laten stellen en ze eerst laten kijken naar de onderdelen van het luchtverdelingssysteem. Ik zal updaten zodra ik meer weet over wat ze achter het dashboard vinden.

(Vertaald uit Engels)