RS3 Timing Problemen leiden tot grote prestatiedaling

Ik had bijna identieke problemen met mijn RS4 uit 2017. Het begon met slechte prestaties en eindigde met het check engine lampje. Als iemand met basiservaring in onderhoud dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een probleem met de distributieriem was. Na meerdere foutcodes die wezen op synchronisatieproblemen met de motor, ging ik ermee naar een gespecialiseerde werkplaats. Zij stelden een defecte krukassensor vast die onjuiste referentiewaarden naar de ECU stuurde. De nokkenassensor gaf prima signalen, maar de krukassensor gaf onregelmatige signalen, waardoor de ECU in de war raakte over de timing van de motor. De totale reparatie bedroeg 340 euro, inclusief diagnose en onderdelen. De werkplaats had het binnen een dag gerepareerd, voornamelijk arbeidskosten om bij de sensor te komen en deze te vervangen, plus testen om er zeker van te zijn dat de motor daarna goed gesynchroniseerd was. Welke motorvariant heeft jouw RS3? Heb je ook specifieke patronen opgemerkt wanneer de symptomen optreden (koude start, snelwegsnelheden, enz.)? Dat kan helpen om te bepalen of het hetzelfde probleem is als dat ik had. De symptomen die je beschrijft klinken erg vergelijkbaar, vooral het verhoogde brandstofverbruik. Ik zou aanraden om eerst de krukassensor te laten controleren voordat je naar complexere timingproblemen kijkt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt, uitgevoerd bij 175000 KM, omvatte grote onderhoudswerkzaamheden, maar met name niet de controle van de distributieketting. De werkplaats heeft beide sensoren getest, zoals voorgesteld nadat ze in technische bulletins soortgelijke gevallen als de jouwe hadden gevonden. De krukaspositiesensor testte binnen de specificaties, maar ze vonden een patroon van ontstekingsfouten dat wijst op een probleem met de uitrekking van de distributieketting. De kettingspanner vertoont ook abnormale slijtagepatronen. Ik kijk naar reparatieoffertes variërend van 2800 euro tot 3200 euro voor een complete distributiekettingservice inclusief geleiders en spanner. De synchronisatieproblemen van de motor lijken erger te worden, vooral tijdens koude starts wanneer de kettingspanner het meest belast wordt. Voordat ik verder ga met zo'n dure reparatie, zou het handig zijn om te weten of iemand succes heeft gehad met alleen het vervangen van de spanner? De winkel raadt aan om het hele karwei uit te voeren omdat ze toch het timingdeksel moeten openen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je RS3 situatie. Toen mijn RS4 soortgelijke symptomen vertoonde, hoopte ik ook op een eenvoudigere oplossing zoals het vervangen van de sensor. Je symptomen klinken echter ernstiger dan wat ik in eerste instantie ervoer. Van wat je beschrijft over de koude start problemen en de verslechterende synchronisatie van de motor, wijst dit echt in de richting van een timing chain systeem probleem in plaats van alleen een sensor probleem. Het patroon van ontstekingsfouten dat uw winkel vond, komt overeen met wat er gebeurt als de distributieketting begint uit te rekken, het beïnvloedt de precieze synchronisatie tussen de krukas- en nokkenastiming. Hoewel het vervangen van alleen de spanner een kostenbesparende optie lijkt, zou ik het sterk afraden. Toen ik bij mijn vorige auto voor een soortgelijke beslissing stond, probeerde ik de route van alleen de spanner en uiteindelijk betaalde ik twee keer, een keer voor de spanner en 15000 km later nog een keer voor de complete distributieketting. De distributieketting, geleiders en spanner werken als een compleet systeem. Als de ketting genoeg is uitgerekt om problemen met de timing te veroorzaken, zijn de geleiders waarschijnlijk ook versleten. De complete servicebeurt van 3200 euro lijkt misschien duur, maar is goedkoper dan het risico lopen op motorschade door een defecte distributieketting. Zorg ervoor dat ze doen een grondige inspectie van de nokkenas sensor en krukas sensor bedrading terwijl ze alles uit elkaar. Soms kunnen problemen met de distributieketting problemen met de sensor maskeren of combineren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde feedback. Het probleem met de koude start lijkt nu meer op een probleem met de distributieketting. Na overleg met een paar andere RS3-eigenaren heb ik besloten om de volledige distributieketting te laten vervangen. Je hebt gelijk, geld proberen te besparen door alleen de spanner te vervangen zou waarschijnlijk leiden tot meer kosten in de toekomst. De winkel vond aanzienlijke slijtage op de geleiders van de distributieketting zodra ze alles openden. De ketting was te ver uitgerekt, wat het motorlampje en de prestatieproblemen verklaarde. De totale reparatie bedroeg 3100 euro, inclusief een nieuwe distributieketting, geleiders, spanner en bijbehorende pakkingen. Ze controleerden ook de nokkenassensor en krukassensor terwijl de motor uit elkaar was. Alle bedrading was goed, wat bevestigde dat de distributieketting inderdaad de hoofdoorzaak was van mijn synchronisatieproblemen. De auto loopt nu perfect, het motorlampje brandt niet meer, de prestaties zijn weer normaal en het brandstofverbruik is terug op het verwachte niveau. Terugkijkend kan ik zeggen dat ik door dit probleem op te sporen voordat het helemaal uitvalt, waarschijnlijk veel duurdere reparaties aan de motor heb bespaard.

(Vertaald uit Engels)