RS6 Problemen met ontstekingsfouten: Ruw stationair en vermogensverlies

Ik heb soortgelijke symptomen met mijn RS4 uit 2007, die veel onderdelen met jouw model deelt. Ik heb enige ervaring met het werken aan deze motoren. Het motorcontrolelampje en de ontstekingsfoutsymptomen bleken te worden veroorzaakt door een defecte brandstofinjector. Er was sprake van ruw stationair draaien, vermogensverlies en aanzienlijke schokken tijdens het accelereren, precies wat u beschrijft. Het motormanagementsysteem detecteerde het cilinderfoutvuur dat het waarschuwingslampje activeerde. Na een diagnostische test vond de werkplaats een defecte injectieklep die niet goed brandstof leverde. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, verwijderen en testen van de injector, vervangen van de defecte injector, herprogrammeren van het systeem. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft alle symptomen volledig verholpen en de motor loopt nu soepel. Om meer specifiek advies te geven: Welke foutcodes geeft je motor? Is het je opgevallen of de ontstekingsfout erger is als de motor koud is of op bedrijfstemperatuur? En wanneer traden deze symptomen voor het eerst op, plotseling of geleidelijk? Dit kan ook te maken hebben met problemen met bobines of brandstofpompen, maar de symptomen die u beschrijft komen goed overeen met mijn ervaring met injectoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige reacties. Na mijn laatste onderhoudsbeurt bij 44520 KM trok de werkplaats foutcodes P0301 en P0303, die duiden op ontstekingsfouten in cilinders 1 en 3. De bougies waren slechts 5000 KM geleden vervangen. De symptomen begonnen geleidelijk over een periode van ongeveer twee weken. De problemen met de gasrespons en het ruwe lopen zijn duidelijk erger als de motor koud is. Eenmaal opgewarmd lijkt het cilinderfoutvuur minder merkbaar, maar het motorcontrolelampje blijft constant branden. Gebaseerd op jouw ervaring met het probleem met de brandstofinjectoren, zal ik die laten testen. De reparatiekosten die u noemde lijken redelijk vergeleken met wat ik verwachtte. Ik heb een diagnoseafspraak ingepland om te bevestigen of het injectoren zijn of mogelijk een falende brandstofpomp die deze problemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over die foutcodes. De koudstartsymptomen die je beschrijft lijken erg op wat ik heb ervaren met mijn RS4, wat mijn vermoeden van brandstofinjectorproblemen versterkt. In mijn geval waren cilinders 2 en 4 de probleemgebieden, maar het gedrag komt precies overeen, slechtere gasrespons en ruw lopen tijdens koude starts. Toen mijn werkplaats verder testte, vonden ze ongelijkmatige brandstofverstuivingspatronen van de aangetaste injectoren. Het feit dat je bougies relatief nieuw zijn, maakt injectorproblemen nog waarschijnlijker als de hoofdoorzaak van de problemen met de ontstekingsfouten. Een defecte brandstofpomp zou doorgaans consistentere problemen veroorzaken, ongeacht de motortemperatuur, terwijl de nadruk bij een koude start sterk wijst op injectorproblemen. Het gedrag van het motorcontrolelampje komt ook overeen met mijn ervaring, het bleef constant branden totdat de defecte injectoren werden vervangen. Een ding om op te merken, terwijl mijn reparatie kostte 515 Euro, met twee cilinders getroffen je zou kunnen kijken op dichter bij 800 Euro. Zorg ervoor dat de werkplaats een volledige druktest van het brandstofsysteem uitvoert om problemen met de brandstofpomp uit te sluiten voordat je je op de injectoren richt. Houd ons op de hoogte van wat de diagnose uitwijst. Er zijn hier heel wat RS6-eigenaren die soortgelijke problemen hebben gehad.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van het verloop van het gesprek is dit een natuurlijke conclusie vanuit het perspectief van de oorspronkelijke poster: Ik waardeer echt alle gedetailleerde input. Ik ben net terug van de garage en je hebt gelijk, ze hebben problemen met beide brandstofinjectoren in cilinders 1 en 3 bevestigd. De ontstekingsfout wordt zeker veroorzaakt door een inconsistente brandstoftoevoer, wat overeenkomt met de symptomen die je beschrijft. Uit de volledige diagnose bleek dat de druk van de brandstofpomp normaal was, maar dat beide injectoren tijdens het testen onregelmatige verstuivingspatronen vertoonden. De totale offerte kwam uit op 780 euro voor het vervangen van beide injectoren, wat overeenkomt met uw kostenraming. Het ruwe stationaire lopen is vooral merkbaar bij een koude start, precies zoals vermeld. Ik laat ze volgende week de volledige reparatie uitvoeren, inclusief het reinigen van de brandstofrails terwijl ze alles uit elkaar halen. Het constante haperen van de motor en de slechte gasrespons zouden opgelost moeten zijn zodra de nieuwe injectoren zijn geïnstalleerd. Nogmaals bedankt voor jullie hulp bij het vaststellen van het probleem. Ik voel me veel zekerder nu ik weet dat dit een veelvoorkomend probleem is met een eenvoudige oplossing. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid.

(Vertaald uit Engels)