RSQ3 Koelsysteem Drama: Thermostaatproblemen blootgelegd

Had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Q3 2017 2.0 TFSI. Ik heb enige ervaring met Audi motoren en koelsystemen. De symptomen komen precies overeen met wat ik ervaarde, inconsistente temperatuurmetingen en de motor deed er een eeuwigheid over om op bedrijfstemperatuur te komen. De koelventilator maakte overuren zodra hij warm was. In eerste instantie dacht ik dat het misschien een defecte waterpomp of koelmiddellek was. Na een diagnostische test bevestigde de werkplaats dat een defecte kaartthermostaat de oorzaak was van de onregelmatige temperatuurregeling. De reparatie bestond uit het vervangen van de thermostaat en het spoelen van het koelsysteem. De totale kosten bedroegen 350 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft de temperatuurschommelingen volledig opgelost. De motor warmt nu normaal op en behoudt een constante bedrijfstemperatuur, zelfs tijdens lange ritten. Om meer specifiek advies te geven voor jouw geval: Welke motorvariant heeft jouw RSQ3? Merk je verlies van koelvloeistof? Geeft de temperatuursensor constante waarden of schommelt hij? Heb je gemerkt dat de koelventilator vaker draait dan normaal? Deze details kunnen helpen om te vergelijken of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van mijn recente onderhoudsbeurt bij 190136 KM denk ik dat jouw diagnose over de thermostaat overeenkomt met mijn ervaring. De monteur constateerde dat de motor oververhit raakte na een langere opwarmperiode. In mijn geval waren er geen zichtbare koelmiddellekken. De eerste tests met de werking van de koelventilator en de thermostaat toonden intermitterend gedrag. De uiteindelijke oplossing bestond uit het vervangen van zowel de thermostaat als de temperatuursensor, wat ongeveer 425 euro kostte voor onderdelen en arbeid. De temperatuur stabiliseert nu veel sneller en blijft onder alle rijomstandigheden op het juiste niveau. Ik raad aan om eerst de druk van je koelvloeistofsysteem te laten testen om lekkages uit te sluiten voordat je onderdelen vervangt. Zou je het erg vinden om de metingen van je temperatuurmeter te delen wanneer het probleem zich voordoet? Dit kan helpen bevestigen of we hetzelfde probleem hebben.

(Vertaald uit Engels)

Mijn temperatuurwaarden leken erg op wat jij beschreef. Toen het probleem zich voordeed, bleef mijn meter tijdens het opwarmen veel langer dan normaal rond de 70-75C hangen. Eenmaal opgewarmd, piekte de meter naar 105-110C tijdens normaal rijden. Het vervangen van het thermostaathuis heeft deze onregelmatige temperatuurschommelingen verholpen. Sinds de reparatie is de opwarmtijd weer normaal (ongeveer 5-7 minuten) en blijft de temperatuur constant op 90C, precies waar hij hoort te zijn voor onze motor. Een extra observatie uit mijn ervaring: het gedrag van de koelventilator normaliseerde na de vervanging van de thermostaat. Vóór de reparatie sloeg hij schijnbaar met ongebruikelijke tussenpozen aan, zelfs tijdens een koude start. Nu treedt hij alleen in werking wanneer dat echt nodig is. Deze inconsistente temperatuurregeling kan zeker andere onderdelen van het koelsysteem belasten als er niets aan gedaan wordt. De thermostaat laten vervangen bij het eerste teken van deze symptomen is de investering waard om potentiële motorschade door oververhitting te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze temperatuurmetingen. Nu ben ik er nog meer van overtuigd dat we met dezelfde problemen te maken hadden. Tijdens mijn ergste periodes gaf de meter precies dezelfde waarden aan, het duurde een eeuwigheid voordat de temperatuur boven de 70C kwam en tijdens normaal rijden steeg hij plotseling tot boven de 105C. Na het vervangen van de thermostaat en de sensor is mijn temperatuurregeling de afgelopen 7 maanden perfect geweest. De motor bereikt nu consequent 90C binnen 5-6 minuten en blijft daar. Ook geen onregelmatig gedrag van de koelventilator meer, wat zeker een symptoom was van de defecte thermostaat die probeerde te compenseren. De druktest was een slimme eerste stap om koelmiddellekken uit te sluiten. In mijn geval hield het koelsysteem de druk perfect, wat hielp om te bevestigen dat de thermostaat de boosdoener was. Gebaseerd op onze beide ervaringen lijken deze symptomen een veel voorkomend storingspunt voor deze motor. Zou je willen vertellen hoeveel kilometer je met je thermostaat had gereden toen hij defect raakte? Dat kan helpen om een typische levensduur voor dit onderdeel vast te stellen.

(Vertaald uit Engels)