Ruw stationair draaien Audi Q7 wijst op defecte brandstofsensor

Ik had ongeveer zes maanden geleden een soortgelijk probleem met mijn 2013 Audi Q5 3.0T. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met het brandstofsysteem, dacht ik aanvankelijk dat het iets groots was toen het motorcontrolelampje ging branden en de motor begon te ontsteken, waardoor het stationair toerental begon te haperen. Nadat ik de motor naar mijn garage had gebracht, stelden zij vast dat het probleem een losse verbinding was in de kabelboom die verbonden was met de brandstofdruksensor. De defecte verbinding veroorzaakte onregelmatige waarden voor de brandstoftoevoer, waardoor het motormanagementsysteem zich onregelmatig gedroeg. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, voornamelijk voor de diagnosetijd en het repareren van de verbinding. De symptomen die je beschrijft, met name het schokken tijdens het accelereren en het onregelmatige stationair draaien, komen overeen met wat ik heb ervaren. Kunt u echter meer specifiek advies geven? Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Treedt het onregelmatige stationaire lopen meer op bij een koude of warme motor? Hebt u onlangs andere reparaties aan het brandstofsysteem laten uitvoeren? Hebt u naar specifieke foutcodes gescand toen het motorcontrolelampje verscheen? Deze gegevens kunnen helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik tegenkwam of dat het misschien iets anders is in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de reacties. Bij mijn laatste onderhoudsbeurt op 83990KM was alles in orde, maar deze problemen begonnen kort daarna. Het brandstofverbruik is duidelijk slechter geworden, ik verbruik ongeveer 2-3 liter meer per 100 km dan normaal. Het ruwe stationaire lopen gebeurt meestal als de motor warm is en het lijkt erger als de auto een tijdje stilstaat. Er is niet eerder aan het brandstofsysteem gewerkt. Ik heb een basisscanner gebruikt en die toonde de code P0087, fuel rail pressure too low. Ik hoop echt dat het alleen de brandstofdruksensor is en niet de hele brandstofpomp die vervangen moet worden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Gebaseerd op die P0087 code en je symptomen, vooral het verhoogde brandstofverbruik en het ruwe stationair draaien van de warme motor, denk ik dat je probleem complexer kan zijn dan het bedradingsprobleem dat ik had op mijn Q5. Toen ik soortgelijke symptomen had, besloot ik het hele brandstofsysteem goed te laten onderzoeken. Hoewel mijn eerste probleem gewoon een losse verbinding was, heb ik later geleerd dat deze symptomen vaak wijzen op een defecte brandstofdruksensor of een verzwakte brandstofpomp. Het feit dat je problemen verergeren als de auto stilstaat, suggereert dat de brandstofdruk niet goed wordt vastgehouden. De brandstofinjectoren kunnen hier ook een rol spelen, omdat een onjuiste druk op de brandstofrail hun werking kan beïnvloeden. In mijn geval hebben ze, nadat ze de bedrading van de sensor hadden gerepareerd, ook de injectoren gereinigd, waardoor het brandstofverbruik weer normaal werd. Gezien het feit dat je Q7 meer dan 80000 km heeft gereden, zou ik aanraden om de brandstofdruk goed te laten testen. De basisscan die een lage raildruk laat zien, betekent dat er iets in het brandstoftoevoersysteem is aangetast. Hoewel het vervangen van een sensor het probleem kan verhelpen, wil je problemen met de pomp uitsluiten voordat je vast komt te zitten. Op dit moment zou het laten uitvoeren van een brandstofdruktest de slimste zet zijn. Toen mijn sensoraansluiting werd gerepareerd, kostte dat minder dan 100 euro, maar als de hele sensor moet worden vervangen, moet je rekenen op zo'n 300-400 euro. Een brandstofpompassemblage zou aanzienlijk duurder zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor jullie input. Ik had dit advies echt nodig omdat de auto me de laatste tijd zoveel hoofdpijn bezorgt. Ik heb een afspraak gemaakt met een lokale winkel die gespecialiseerd is in diagnoses van het brandstofsysteem. Gezien de P0087-code en de brandstofbesparingsproblemen die iedereen heeft genoemd, ben ik het ermee eens dat het zinvol is om eerst een goede druktest te laten uitvoeren voordat er onderdelen worden vervangen. Het feit dat het stationair draaien erger wordt als de motor warm is en na een tijdje stilstaan, maakt me bezorgd over de brandstofpomp, maar ik hoop dat het gewoon de sensor blijkt te zijn. Ik zal een update geven zodra ik de diagnoseresultaten heb en de daadwerkelijke reparatiekosten weet. Ik hoop echt dat ik die dure vervanging van de brandstofpomp kan vermijden! In de tussentijd zal ik het brandstofverbruik in de gaten houden en proberen situaties te vermijden waarin de motor zou kunnen afslaan. Nogmaals bedankt voor het helpen begrijpen waar ik mee te maken heb.

(Vertaald uit Engels)