Ruw stationair toerental A1 TDI wijst op defecte motorsteun

Als iemand met enige autoreparatie-ervaring heb ik soortgelijke trillingsproblemen gehad met mijn A3 TDI uit 2008. In eerste instantie dacht ik dat het een defecte motorsteun was die het ruwe stationaire toerental veroorzaakte, maar na inspectie bleek het een defecte bedradingverbinding naar het motormanagementsysteem te zijn. De symptomen waren bijna identiek, sterke trillingen tijdens stationair draaien en motor-gerelateerde codes. De rubberen steun leek eerst verdacht, maar de echte boosdoener was veel eenvoudiger. Een gecorrodeerde kabelverbinding veroorzaakte onregelmatige signalen, waardoor de motor ruw liep. De reparatie was eenvoudig, de werkplaats reinigde en repareerde de verbindingspunten, waardoor zowel de trillingsproblemen als de foutcodes verdwenen. De totale kosten waren 95 euro voor diagnose en reparatie. Kunt u, voordat u conclusies trekt over een defecte montering, het volgende met ons delen? Welke specifieke foutcodes krijg je? Verandert de trilling met de motortemperatuur? Hebt u andere elektrische problemen opgemerkt? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat u echt een defecte motorsteun hebt. De symptomen kunnen erg op elkaar lijken, maar een juiste diagnose is cruciaal om onnodige reparaties te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt bij 159246 KM en het probleem blijft zich voordoen. Sinds ik dit bericht heb gepost, heb ik gemerkt dat er vloeistof lekt rond het bevestigingspunt en dat de trillingen erger zijn geworden, vooral bij het schakelen. Het motorcontrolelampje is deze week twee keer gaan branden. Ik heb de motor naar een garage gebracht en zij bevestigden tekenen van slijtage aan zowel de motor- als transmissiesteunen. Ik krijg nu offertes, maar ik wilde eerst controleren of dit een veelvoorkomend probleem is bij deze modellen voordat ik verder ga met de reparatie. De foutcodes wijzen specifiek op een verkeerde uitlijning van de motor, wat logisch is gezien het zichtbare defect aan de steun. Ik zou graag willen weten of ik alle steunen tegelijk moet vervangen of dat het voldoende is om alleen de beschadigde steunen te vervangen. Momenteel weeg ik reparatieopties af tussen 350-500 euro op basis van de eerste offertes.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. Ik heb soortgelijke problemen met de steunen van mijn A3 gehad en ik herken deze symptomen zeker. Na mijn bedradingsreparatie heb ik uiteindelijk alle motorsteunen ongeveer 6 maanden later vervangen toen ik vloeistoflekkage zoals bij jou opmerkte. Het is bekend dat het bevestigingssysteem op deze modellen slijtage vertoont rond de 150000-180000 KM, dus jouw timing past in het patroon. Toen mijn defecte steun begon te lekken, had de verslechtering van de rubberen steun al snel invloed op de andere steunen door de toegenomen spanning op het hele bevestigingssysteem. Op basis van mijn ervaring raad ik sterk aan om alle steunen samen te vervangen. Toen ik alleen de duidelijk defecte steun verwisselde, leidde de toegenomen spanning op de oude steun binnen 2 maanden tot een andere defecte steun. Het kostte me uiteindelijk meer om ze afzonderlijk te vervangen dan wanneer ik ze allemaal tegelijk had vervangen. De trillingsproblemen zullen alleen maar erger worden, vooral tijdens het schakelen, omdat de motorbeweging minder gecontroleerd wordt. De complete vervanging van de steun loste al mijn uitlijncodes op en herstelde de stabiliteit van de motor. Je prijsopgave van 350-500 euro klinkt redelijk voor een volledige vervanging van de steunen. Ik betaalde 420 euro voor alle steunen, inclusief arbeid, en het was elke cent waard voor de verbeterde rijervaring en het voorkomen van toekomstige storingen aan de steunen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle reacties. Na het lezen van de reacties en het controleren van mijn auto vandaag, heb ik besloten om alle steunen in één keer te vervangen. De trillingsproblemen zijn duidelijk erger geworden sinds mijn eerste bericht en de symptomen van het falen van de steunen zijn nu onmiskenbaar. De winkel waarmee ik contact opnam, bevestigde dat de rubberen steunen op meerdere bevestigingspunten aanzienlijk zijn versleten. Gezien de kilometerstand en de zichtbare vloeistoflekkages is het zinvol om alle potentiële slijtageproblemen van de steunen in één reparatiesessie aan te pakken. Ze rekenden 475 euro voor een complete vervanging van de steunen inclusief arbeid, wat redelijk lijkt op basis van de feedback hier. Ik ga het werk voor volgende week plannen voordat het huidige defect aan de steun tot extra problemen leidt. Ik zal een update geven zodra de reparatie is uitgevoerd, maar op basis van de symptomen en de professionele beoordeling lijkt dit de juiste beslissing in plaats van alleen de duidelijk defecte steun te repareren.

(Vertaald uit Engels)