Ruw stationair toerental Jeep Compass wijst op defecte steunen

Een defecte motorsteun kan deze symptomen zeker veroorzaken. Vorige maand had ik soortgelijke problemen met mijn Jeep Cherokee hybrid 2019. De motorbeweging en het ruwe stationair draaien werden veroorzaakt door een versleten rubberen steun aan de transmissiezijde. Het falen van de steun zorgt voor overmatige motorbeweging, wat elektrische verbindingen en sensorbedrading kan belasten. Wanneer de motorsteun verslechtert, stopt hij met het effectief dempen van trillingen, wat leidt tot dat ruwe stationaire gevoel. De reparatie bestond uit het vervangen van zowel de transmissiesteun als één motorsteun. Dit bleek een ernstig probleem te zijn, want de overmatige beweging was begonnen met het beschadigen van nabijgelegen componenten en kabelbomen. Het materiaal van de rubberen steun was volledig afgebroken. Een goede diagnose is cruciaal, laat een monteur alle motorsteunen controleren terwijl de auto opgetild is. Ze moeten de beweging van de motor observeren terwijl de auto van parkeren naar rijden gaat. Slechte steunen laten duidelijk overmatige beweging zien. Dit is niet iets om uit te stellen, want defecte steunen kunnen leiden tot duurdere reparaties als ze niet worden gecontroleerd. De symptomen die je beschrijft komen overeen met de klassieke indicatoren voor defecte steunen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Ik had vorig jaar bijna identieke problemen met de bevestigingsbeugel van mijn Compass. De trillingen begonnen klein maar werden na verloop van tijd erger, vooral bij stationair draaien. De rubberen bevestiging begaf het volledig nadat ik het te lang had genegeerd. Zijn al je problemen opgelost met het vervangen van de steunen? Ik ben ook nieuwsgierig naar de uiteindelijke kosten, aangezien mijn reparatie uiteindelijk duurder uitviel dan in eerste instantie was aangegeven vanwege een aantal beschadigde kabelbomen.

(Vertaald uit Engels)

Na het vervangen van de versleten motorsteun verdwenen alle trillingsproblemen volledig. De monteur ontdekte dat het grootste probleem een losse kabelverbinding in de buurt van de steun was, die deze foutcodes veroorzaakte. Gelukkig voor mij was er geen extra slijtage aan de steun of schade aan omliggende onderdelen. De totale reparatie bedroeg 95 euro voor het repareren van de kabelverbinding en het controleren van alle bevestigingspunten. Veel goedkoper dan verwacht, omdat er geen complete bevestiging vervangen hoefde te worden. De overmatige motorbeweging stopte toen alles goed was vastgezet. De symptomen van het falen van de originele steun kwamen precies overeen met die van jou, ruw stationair draaien en foutcodes. Door het vroegtijdig te laten controleren voordat de rubberen steun volledig verslechterde, kon ik uitgebreidere reparaties voorkomen. Het is de moeite waard om te vermelden dat regelmatige inspecties van de steunen kunnen voorkomen dat deze problemen uitgroeien tot grote problemen. Als je motorsteunen correct werken, zou je geen ongewone bewegingen of trillingen moeten opmerken. Sinds de reparatie blijft de motor stevig op zijn plaats, zelfs bij hard accelereren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de input. Ik ben net terug van de garage en wilde even vertellen hoe het is gegaan. De monteur vond twee volledig defecte steunen die al mijn problemen veroorzaakten. Het rubber van de transmissiesteun was uit elkaar gescheurd en één motorsteun was ernstig beschadigd. De totale reparatie bedroeg 780 euro, inclusief het vervangen van beide steunen en het repareren van wat kleine schade aan de bedrading. Meer dan ik wilde uitgeven, maar het verschil in hoe de auto rijdt is ongelooflijk. Geen schudden meer bij stationair toerental en de foutcodes zijn verdwenen. Wat me het meest verbaasde was dat de oude steunen er veel slechter aan toe waren dan ik had verwacht. Het rubber was helemaal versleten. Een les geleerd over niet te lang wachten als deze symptomen zich voor het eerst voordoen. De auto voelt nu solide aan, net als toen hij nieuw was.

(Vertaald uit Engels)