Ruwe Virtus-motor + Controlelampje = Defecte sensormelding

Had soortgelijke symptomen van een sensorfout op een Polo TSI uit 2015. Het ruwe lopen tijdens acceleratie was identiek aan uw beschrijving. Tests van de auto-elektronica onthulden een defecte watertemperatuursensorverbinding, niet de sensor zelf. Het belangrijkste probleem was corrosie in de connector van de kabelboom die gegevens naar het motormanagementsysteem voedt. De sensortest toonde intermitterende metingen, waardoor de motor bij hogere toerentallen te rijk liep. Een juiste diagnose omvat het controleren van zowel de sensor als de bedrading; de connectorpennen raken vaak beschadigd door de hitte en vochtigheid in het motorcompartiment na verloop van tijd. De reparatie vereiste het reinigen van de connectorbehuizing en het vervangen van de beschadigde pinnen. Na reparatie ging het motorstoringslampje uit en verdween het ruwe lopen volledig. Dit was geen ernstige reparatie, maar vereiste specifieke diagnoseapparatuur om de oorzaak goed te identificeren. Het is de moeite waard om een gekwalificeerde monteur een complete circuitcontrole te laten uitvoeren in plaats van alleen onderdelen te vervangen. Problemen met de watertemperatuursensor kunnen verschillende andere problemen nabootsen, zoals problemen met het brandstofmengsel of de ontsteking. Nauwkeurige diagnostiek eerst bespaart zowel tijd als onnodige vervanging van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Ik had soortgelijke problemen met mijn VW uit 2017. De autodiagnose wees ook op problemen met de watersensor, maar in mijn geval was de sensor zelf defect. Het storinglampje bleef uit het niets aangaan totdat ik het liet repareren. De monteur isoleerde het probleem met behulp van gespecialiseerde sensortest apparatuur. Ik wilde vragen, weet je nog ongeveer wat de reparatie kostte? Ik ben ook benieuwd of het probleem opgelost bleef of dat je sindsdien nog andere sensor gerelateerde problemen hebt gehad?

(Vertaald uit Engels)

Sinds de reparatie van het defect aan de watersensor in de winkel, heb ik geen verdere elektrische problemen meer ondervonden. De reparatiefactuur bedroeg € 95, inclusief diagnose en reparatie van de defecte kabelverbinding naar de sensor. Dit was veel goedkoper dan het vervangen van de hele sensorunit. De auto-elektronicaspecialist bevestigde dat de oorspronkelijke diagnose correct was; de verbindingsproblemen veroorzaakten onregelmatige metingen. Het sensorsysteem van de auto heeft de afgelopen 18 maanden vlekkeloos gewerkt zonder terugkerende storingindicatielampjes of problemen met het lopen van de motor. Ik raad aan om de reparatiefactuur te bewaren, omdat problemen met de sensoraansluiting soms verband kunnen houden met een groter probleem met het kabelboom. Maar in mijn geval bleek de gerichte reparatie van alleen de connector de juiste oplossing te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto is eindelijk gerepareerd nadat ik hem naar een andere garage had gebracht. Ze hebben een grondige sensortest uitgevoerd en ontdekt dat mijn watersensor volledig defect was, niet alleen de bedrading zoals in sommige gevallen. Het vervangen onderdeel en de arbeid kostten in totaal 280€. De reparatie duurde ongeveer 2 uur, omdat ze enkele onderdelen moesten verwijderen om toegang te krijgen tot de defecte sensor. Het storingindicatielampje ging direct uit nadat ze de nieuwe unit hadden geïnstalleerd en het probleem met het schokkerige accelereren verdween volledig. Ik rijd nu al 3 weken zonder sensorstoringen of motorproblemen. Ik ben erg blij dat ik een second opinion heb gevraagd in plaats van ongewone oplossingen te proberen. De juiste diagnostische apparatuur die ze gebruikten, maakte het verschil in het precies vaststellen van het daadwerkelijke sensorprobleem in plaats van te gissen.

(Vertaald uit Engels)