S3 Boost-problemen: Trage prestaties & hoog brandstofverbruik

Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn 2018 S4. Omdat ik redelijk veel ervaring heb met turbogerelateerde problemen, herkende ik de symptomen meteen. Slechte motorprestaties en een hoger brandstofverbruik zijn klassieke tekenen van een vacuümlek. Na wat eerste probleemoplossing vond mijn werkplaats een defecte vacuümschakelklep die een aanzienlijke drukval veroorzaakte. De compressorpiek was goed merkbaar tijdens het accelereren, vergelijkbaar met wat jij beschrijft. De reparatie duurde ongeveer 2 uur en kostte me 140 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De symptomen komen precies overeen met wat jij ervaart, trage acceleratie en problemen met de motorprestaties. Het bypass-klepsysteem is cruciaal voor een goede boostregeling en als het uitvalt, krijg je precies deze symptomen. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende aangeven: Ongewone geluiden tijdens het accelereren? Wanneer zijn de symptomen voor het eerst opgetreden? Heeft u fluitende geluiden opgemerkt? Huidige kilometerstand? Zijn er recent wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem? Deze details kunnen helpen bevestigen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren en kunnen u tijd besparen bij het stellen van de diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 113000 KM en ik merk een duidelijk fluitend geluid tijdens het accelereren, vooral tussen 2000-3000 RPM. De boost solenoid lijkt te werken, maar de inlaatspruitstukdrukwaarden zijn inconsistent. De boostcontroller vertoont onregelmatige patronen bij het loggen. Toen ik de motorruimte controleerde, merkte ik een licht gesis op in de buurt van de bypassklep, wat zou kunnen duiden op een vacuümlek. Alle symptomen begonnen geleidelijk in de afgelopen 2 weken en er zijn geen wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem. Ik rijd momenteel met een volledig standaard setup. Ik laat de auto volgende week nakijken, maar jullie feedback bevestigt mijn vermoeden dat het vacuümsysteem waarschijnlijk de boosdoener is.

(Vertaald uit Engels)

Het fluitende geluid en gesis dat je beschrijft in de buurt van de bypassklep komen perfect overeen met wat ik heb ervaren. In mijn S4 waren de inconsistente inlaatspruitstukdrukwaarden ook een duidelijk teken van de falende vacuümschakelklep. Het geleidelijke begin van de symptomen over een periode van 2 weken is typisch voor dit soort problemen. Toen mijn boost solenoid begon te haperen, volgde de verslechtering van de motorprestaties een vergelijkbaar patroon. Het turbogat werd steeds duidelijker, vooral in het toerentalbereik dat je noemde. Na het repareren van het vacuümlek in mijn auto werden de metingen van de boostregelaar weer normaal en de motorprestaties werden volledig hersteld. De reparatie elimineerde alle symptomen, geen gefluit meer, de juiste laaddruk en het brandstofverbruik werd weer normaal. Als ik kijk naar de kilometerstand en de symptomen, raad ik sterk aan om te laten controleren: 1. Alle vacuümleidingen op mogelijke scheuren 2. De afdichting van de bypassklep De afdichting van de bypassklep 3. De aansluitingen van de drukopvoersensor 4. De reparatie zou relatief eenvoudig moeten zijn. In mijn geval was de reparatie snel uitgevoerd toen ze de exacte locatie van het vacuümlek hadden gevonden en was het turbogat volledig verdwenen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de details over je ervaring met het vacuümlek en de problemen met de boost solenoid. Je hebt gelijk, dat sissende geluid in de buurt van de bypassklep is een sterke indicator. De drukwaarden die ik krijg komen overeen met wat je beschreef met je S4. Ik heb net een afspraak gemaakt voor volgende week. De werkplaats gaf ongeveer 200 euro voor een complete controle van het vacuümsysteem en het eventueel vervangen van de bypassklep. Ze zeiden dat het 2-3 uur kon duren, afhankelijk van wat ze vonden. De problemen met de motorprestaties en het wegvallen van de laaddruk zijn behoorlijk vervelend geworden, vooral omdat ik de auto dagelijks gebruik. De wetenschap dat je reparatie relatief eenvoudig was, geeft me tenminste wat gemoedsrust. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van de diagnostische tests en drukmetingen heb. Hopelijk is het gewoon de vacuümschakelklep zoals je suggereerde, in plaats van een complexer probleem met de boostregelaar.

(Vertaald uit Engels)