S6 prestatieverlies met rook: Timing en klopproblemen

Ik had soortgelijke symptomen met mijn Audi S4 uit 2014. De problemen met detonatie en vermogensverlies werden veroorzaakt door zware koolstofafzetting in de verbrandingskamer. De cilinderkoppen moesten grondig worden gereinigd en het ontstekingstijdstip moest opnieuw worden gekalibreerd. De rook en het schokken tijdens het accelereren zijn klassieke tekenen van voorontsteking, vaak veroorzaakt door koolstofafzetting die een goede verbranding belemmert. Dit was inderdaad een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden tot motorschade had kunnen leiden. De oplossing bestond uit: Volledige reiniging van de verbrandingskamers met koolstof, Inspectie en reiniging van de cilinderkoppen, Aanpassing van het ontstekingstijdstip, Overschakelen op brandstof met een hoger octaangehalte, Herprogrammering van de motorregeling Na de reparatie verdwenen alle symptomen. De motor werkte weer soepel met een goede vermogensafgifte. Opgemerkt moet worden dat koolstofafzetting vaak voorkomt bij motoren met directe injectie, waardoor preventief onderhoud rond 80000-100000 km nodig is. Ik zou aanraden om dit door een gecertificeerde specialist te laten vaststellen en repareren, omdat onjuiste afstelling van de timing aanzienlijke motorschade kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze oplossing. Ik had vorige maand soortgelijke problemen met mijn S6, ruw optrekken en die verraderlijke rook waardoor ik me zorgen maakte over schade door voorontsteking. Het zuigerslaggeluid werd ook behoorlijk irritant voordat ik het had opgelost. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren, vooral het vermogensverlies door koolstofophoping in de verbrandingskamer. Kwamen de detonatieproblemen überhaupt terug na je reparaties? Ik vraag me af of ik moet oppassen voor terugkerende problemen. Ik ben ook benieuwd naar de totale reparatiekosten die je uiteindelijk hebt betaald voor het reinigen van de cilinderkoppen en de koolstof. Mijn monteur zei dat er regelmatig onderhoud nodig zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te horen over je S6. Nadat ik de verbrandingskamer had gereinigd en de timing opnieuw had ingesteld, zijn mijn klopproblemen nooit meer teruggekomen. De reparatie van 425 euro was elke cent waard, verwijderde alle koolaanslag en herstelde de juiste verbranding. De klopsensor geeft nu normale waarden aan en de motor loopt perfect soepel. De monteur legde uit dat moderne motoren met directe injectie gevoelig zijn voor koolstofafzetting, maar regelmatig onderhoud kan voorkomen dat problemen met voorontsteking terugkeren. Overschakelen op premium brandstof helpt ook om de afzetting te verminderen. Als preventieve zorg doe ik nu elke 40000 km een koolstofreiniging. De eerste reparatie omvatte een complete verbrandingskamerinspectie en afstelling van het ontstekingstijdstip, waardoor de detonatie volledig stopte. Sindsdien heb ik geen vermogensverlies of ruwe acceleraties meer gehad. Let goed op ongewone geluiden of prestatieveranderingen, maar met goed onderhoud komen deze problemen meestal niet terug. Het motormanagementsysteem zou een optimale timing moeten handhaven nu de koolaanslag is verwijderd.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn S6 vorige week naar een gecertificeerde Audi-specialist gebracht nadat ik jullie advies had gelezen. De diagnose bevestigde zware koolafzetting waardoor de motor klopte en het ontstekingstijdstip werd verstoord. De metingen van de klopsensor weken ver af van de normale waarden. De reparatie bestond uit een volledige koolstofreiniging, inspectie van de verbrandingskamer en herkalibratie van de ECU. De totale kosten bedroegen 580 euro, maar het verschil in prestaties is als dag en nacht. Geen problemen meer met voorontsteking of vermogensverlies tijdens het accelereren. De monteur liet me de koolaanslag zien die ze hadden verwijderd, het was nogal schokkend hoeveel er zich had opgehoopt. Ze adviseerden om over te schakelen op een hoger octaangehalte en om elke 45000 km een regelmatige reiniging van de koolaanslag te plannen om toekomstige problemen te voorkomen. Ik ben echt blij dat ik dit heb aangepakt. De motor loopt nu soepel met een goede vermogensafgifte en geen rookontwikkeling. Ik zal het onderhoudsschema deze keer zeker volgen om herhaling van problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)