S6 Transmissie- en startmotorproblemen: Waarschuwing schakelslot

Als iemand met enige mechanische ervaring heb ik vorig jaar soortgelijke symptomen gehad met mijn A6 uit 2011. De problemen met de automatische transmissie die je beschrijft, komen overeen met wat ik ervaarde: ruw schakelen, startproblemen en transmissiegerelateerde codes. In mijn geval was de transmissiecontrole-eenheid defect, waardoor communicatieproblemen ontstonden tussen de transmissie- en motorsystemen. Wanneer de regeleenheid slecht begint te werken, kan dit de juiste inschakeling van de neutraalstandschakelaar verhinderen, wat verklaart waarom de auto zelfs in de parkeerstand moeilijk start. De reparatie van de transmissie duurde ongeveer 3 dagen bij een onafhankelijke garage. De totale kosten bedroegen 1000 euro voor het vervangen en programmeren van de regeleenheid. Sindsdien werkt de transmissie weer vlekkeloos en schakelt hij weer soepel. Kunt u, voordat u de auto inlevert, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Exacte transmissiecodes die worden weergegeven, Of de problemen geleidelijk of plotseling begonnen, Als u verschillen merkt tussen koude en warme starts Deze informatie zou helpen bevestigen of uw S6 wordt geconfronteerd met dezelfde transmissie storingen patroon. Een vroege diagnose is cruciaal, want een defecte regeleenheid kan na verloop van tijd leiden tot ernstigere schade aan de transmissie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor uw gedetailleerde antwoord. Mijn huidige kilometerstand is 134096 KM en de problemen begonnen vrij plotseling ongeveer 2 weken geleden. De versnellingspook voelt merkbaar anders aan tussen koud en warm starten. Als hij koud is, lijkt hij meer weerstand te hebben om door de versnellingen te gaan. De problemen met de transmissiesensor lijken 's ochtends erger en het schakelen gaat iets soepeler nadat de auto is opgewarmd. Toch voelt de automatische transmissie nooit meer helemaal goed aan. Ik zal morgen de exacte codes nog eens opvragen en ze hier posten. De eerste scan toonde zeker meerdere transmissiegerelateerde foutcodes, maar ik wil precies zijn met de informatie.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op wat je beschrijft, met name het verschil in koud/warm gedrag, klinkt dit echt identiek aan mijn A6 transmissieproblemen van vorig jaar. Toen mijn transmissie in storing viel, vertoonde deze exact dezelfde symptomen, met name die stroeve schakelbeweging bij koude. Het feit dat je automatische transmissie beter presteert als hij warm is, wijst sterk in de richting van de transmissiecontrole-eenheid. Deze units vertonen vaak vroegtijdige storingsverschijnselen door temperatuurafhankelijk gedrag. Het sensornetwerk van de transmissie kan niet goed positie- en schakelgegevens communiceren als het koud is. Aangezien onze auto's van dezelfde generatie zijn en dezelfde symptomen vertonen, durf ik te wedden dat jullie te maken hebben met dezelfde hoofdoorzaak. Mijn reparatie ging als volgt: Diagnose van de volledige transmissie: 150 euro, vervanging van de regeleenheid: 700 euro, Programmeren en coderen: 150 euro Een tip uit mijn ervaring: zorg ervoor dat ze de kabelboomverbindingen controleren tijdens de diagnose. Soms kan corrosie bij de stekkers van de transmissiesensor symptomen van een defecte regeleenheid nabootsen. In mijn geval hebben ze alle aansluitingen schoongemaakt voordat ze bevestigden dat de regeleenheid moest worden vervangen. Houd ons op de hoogte zodra je de codes hebt opgevraagd. De specifieke foutcodes van de transmissie zullen helpen bevestigen of je dezelfde fout hebt als mijn A6.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle input. Nadat ik vandaag de codes opnieuw heb opgevraagd, zijn dit de belangrijkste transmissiegerelateerde codes: P0706, Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0750, Shift Solenoid A Malfunction P1778, Transmission Control Unit Communication Error Deze codes plus de symptomen die je beschreef met je automatische transmissie problemen komen perfect overeen met mijn situatie. De problemen met het vergrendelen en ruw schakelen zijn precies zoals je beschrijft. Ik heb een transmissiespecialist gebeld en hem voor volgende week geboekt. Ze rekenden op ongeveer 1100 euro voor diagnose, vervanging van de regeleenheid en eventueel programmeren. De neutraalstandbeveiligingsschakelaar zal ook worden geïnspecteerd omdat die kan bijdragen aan de startproblemen. Ik zal een update plaatsen zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen dat het inderdaad de transmissiecontrole-eenheid was. Ik hoop echt dat dit zowel het schakel- als startprobleem oplost zonder dat er uitgebreidere reparaties aan de transmissie nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)