paulastern1

Seat Alhambra Transmissieprobleem

Ik heb problemen met mijn Seat Alhambra diesel uit 2020! Hij heeft 86108 km op de teller. Het transmissie-indicatielampje en het motorstoringslampje branden beide. De automatische transmissie zit vast in de noodmodus, de schakelingen zijn onregelmatig en ik hoor slijpende geluiden tijdens het schakelen. Het foutgeheugen wijst op een probleem met de 'radiateur oliepomp defect'. Uit mijn onderzoek blijkt dat een defecte kabel of stekkerverbinding met het onderdeel een mogelijke oorzaak is. Voordat ik mezelf neerleg bij een revisie van de transmissie, heeft iemand hier ervaring mee? Ik heb het voor de hand liggende gecontroleerd – de vloeistofniveaus lijken in orde, maar ik heb geen diepgaande lekdetectie rond de oliekoeler uitgevoerd of de manometer zelf geïnspecteerd. Kan een eenvoudig bedradingsprobleem al deze chaos veroorzaken?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Klinkt frustrerend. Ik had een soortgelijk probleem met mijn oude Renault Megane – transmissielicht, vreemd schakelen, het hele pakket. Bleek een defecte sensor te zijn die ervoor zorgde dat de versnellingsbak helemaal van de kaart was. Heb je de bedrading rond de drukkmeter gecontroleerd? Het kan zo simpel zijn als een losse verbinding of een gecorrodeerde stekker. Het is net als wanneer je internet uitvalt omdat de kabel niet goed is aangesloten.

(Vertaald uit Engels)

Interessant! Je noemde een defecte sensor. Betrof het specifiek de oliepdruk of iets anders? En heb je nog andere symptomen opgemerkt, zoals de koelventilator die constant draaide of tekenen van een koelvloeistoflek rond de oliekoeler?

(Vertaald uit Engels)

Ja, bij de Megane was het een oliettemperatuursensor die foutieve waarden gaf. Het was geen koelvloeistoflek of de koelventilator die problemen veroorzaakte. Ik zou het toch nog professioneel laten nakijken, want continu rijden in de noodmodus kan verdere problemen veroorzaken. Maar je hebt in ieder geval een idee wat het zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Gewoon even laten weten, voor iedereen anders met een soortgelijk probleem. Ik heb het naar een vertrouwde technicus gebracht. Zoals vermoed, was het een defecte verbinding op de oliemanometer van de radiator. Ze hebben de contacten gereinigd en de stekker vastgezet. De totale kosten waren 95€ – veel beter dan een nieuwe transmissie! Nogmaals bedankt voor het op het juiste spoor zetten; uw ervaring gaf me het vertrouwen om aan te dringen op een eenvoudigere diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: