annidrache1

Seat Tarraco Diesel VANOS-probleem

Ik sta perplex. Mijn Seat Tarraco diesel uit 2018 met 85.000 km vertoont een check engine-lampje, en ik vermoed een VANOS-storing. Ik heb onderzoek gedaan, en de symptomen komen overeen: hoger brandstofverbruik en misschien een licht vermogensverlies. Ik denk dat het waarschijnlijk een defect is in een van de nokkenas-solenoïde kleppen, of misschien een probleem met de stroomvoorziening. Heeft iemand dit ervaren? Ik probeer erachter te komen of het iets anders kan zijn voordat ik ermee begin te sleutelen of het naar de garage breng.

(Vertaald uit Engels)

Een Seat Tarraco diesel uit 2018 met 85.000 km vertoonde een "Check Engine"-lampje, vermoedelijk door een VANOS-storing, aangegeven door een hoger brandstofverbruik en een licht vermogensverlies. Het probleem werd vermoed te liggen bij een defect in een nokkenas-solenoïde klep of een voedingsprobleem. Na overleg met anderen die soortgelijke problemen ondervonden, werd door een garage bevestigd dat een defecte nokkenas-solenoïde klep de oorzaak was, en het vervangen ervan loste het probleem op, waardoor het normale brandstofverbruik werd hersteld en het "Check Engine"-lampje uitging.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

VANOS-storing op een Tarraco? Klinkt bekend. Ik had een soortgelijk probleem, hoewel het in eerste instantie subtiel was. Het motorstoringslampje ging branden en ik merkte een lichte vermogensdaling op, vooral bij acceleratie. Heeft u een verschil in motor geluid of ruw stationair toerental opgemerkt?

(community_translated_from_language)

Interessant. Geen ruw stationair draaien of vreemde motorgeruisen, alleen het motorstoringslampje en een hoger brandstofverbruik dat ik bij de laatste twee tanks heb opgemerkt. Je noemde een dip in vermogen bij acceleratie; was dat constant, of alleen bij bepaalde RPM's? Werd de foutcode ook naar de VANOS verwezen?

(community_translated_from_language)

Ja, de foutcode wees naar de VANOS, en het vermogensverlies was het meest merkbaar in het lagere toerentalbereik, bijvoorbeeld bij het wegrijden vanuit stilstand. Het voelde alsof de motor moeite had. Gezien uw hogere brandstofverbruik, klinkt het inderdaad als een probleem met de variabele timing. Als u niet erg handig bent met het zelf werken aan de distributieketting, raad ik u aan om het door een werkplaats te laten nakijken. Voorkomen is beter dan genezen als het gaat om de motortiming.

(community_translated_from_language)

De winkel bevestigde een defecte nokkenas-solenoïdeklep. Ze hebben deze vervangen, het motorstoringslampje is uit, en het brandstofverbruik is weer normaal. De kosten waren ongeveer 250€, zoals verwacht. Dank voor de hulp!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

TARRACO