Sebring Diesel Problemen met Gloeibougies & Problemen met Koude Start

Ik had een zeer vergelijkbaar probleem met mijn 2006 Chrysler Stratus diesel. Omdat ik enige praktische ervaring heb met eenvoudige reparaties, heb ik eerst zelf geprobeerd de voor de hand liggende dingen te controleren, maar uiteindelijk had ik professionele hulp nodig. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: constant voorverwarmingslampje, motorstoringslampje aan en rookproblemen. Na een goede diagnostische test bij mijn vaste garage, ontdekten ze dat de gloeibougiewiring een verslechterde verbinding had, waardoor er een onderbroken contact ontstond. Dit veroorzaakte de motorstoring en problemen bij het starten in de kou. De reparatie betrof het vervangen van de beschadigde bedrading en een verbindingsstopcontact. De totale reparatiekosten bedroegen 95€ en duurden ongeveer 2 uur. Sindsdien geen startproblemen of rookproblemen meer. Voordat ik meer specifieke oplossingen voorstel, zou je het volgende willen delen: Huidige kilometerstand van je Sebring, Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst verschenen, Recente werkzaamheden aan de motor, Komt het stilvallen van het voertuig vaker voor als de motor koud of warm is? Deze informatie zou helpen bepalen of je te maken hebt met dezelfde hoofdoorzaak of mogelijk iets anders. Merk op dat doorrijden met deze symptomen kan leiden tot ernstigere motorschade, dus het is verstandig om het snel te laten nakijken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details. Momenteel staat er 184255 km op de kilometerteller sinds mijn laatste service. Uw oplossing klinkt veelbelovend, aangezien mijn symptomen er sterk mee overeenkomen. Aangezien het verwarmingselement en de kabelboom een veelvoorkomend zwak punt lijken te zijn in deze dieselmotoren, zou een goede diagnostische test slim zijn voordat het gehele gloeibougie-regelmodule wordt vervangen. De onderhoudskosten van de auto kunnen hoog oplopen als meerdere componenten defect raken. Het zou nuttig zijn om te weten of uw werkplaats een weerstandstest heeft uitgevoerd op individuele gloeibougies voordat de bedrading werd vervangen? De problemen met het misfiren van de motor en de rook suggereren dat het de moeite waard zou kunnen zijn om elk bougiecircuit afzonderlijk te controleren. Is het motorlampje uitgebleven sinds uw reparatie? De mijne verdwijnt soms kort, maar komt altijd terug binnen een dag of twee rijden.

(Vertaald uit Engels)

Het motorstoringslampje is sinds de reparatie van de bedrading aan mijn Stratus volledig uitgebleven. De werkplaats heeft vóór het aanraken van de bedrading een weerstandstest uitgevoerd op elk gloeibougie-verwarmingselement; dit maakte eigenlijk deel uit van hun diagnostische testproces en hielp bij het precies vaststellen van de verbindingsproblemen. Je kilometerstand ligt aardig dicht bij die van mij toen deze problemen begonnen. Het intermitterende gedrag van het motorstoringslampje dat je beschrijft, komt overeen met wat ik heb ervaren vóór de reparatie. De gloeibougies zelf bleken in orde te zijn, maar de defecte bedradingsverbindingen veroorzaakten onregelmatige spanningsaflezingen. Een koude starttest bevestigde dat de problemen erger waren voordat de motor de bedrijfstemperatuur bereikte. De rook tijdens acceleratie verdween volledig nadat de verbindingsproblemen waren verholpen. De totale diagnostische test en reparatie bleken veel goedkoper te zijn dan het vervangen van de hele gloeibougiestuurunit. Op basis van je beschrijving zou ik aanraden om eerst de bedrading te laten controleren. Mijn monteur gaf aan dat deze verbindingsproblemen vrij gebruikelijk zijn bij deze kilometerstand. De reparatie heeft zich nu al meer dan 40.000 km goed gehouden zonder terugkerende problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je details over de oplossing voor het repareren van de bedrading. Met 184255 km staat mijn voertuig zeker in de leeftijdsgroep waarin deze problemen vaak voorkomen. Je ervaring met de diagnose van de gloeibougiebedrading is zeer logisch. Mijn koude start- en motorstallingsproblemen lijken er erg op. Aangezien de verwarmingselementen en besturingsunitonderdelen duur zijn, is het starten met een volledige diagnostische test van de kabelboom en weerstandcontroles de slimme aanpak voor auto-onderhoud. Het is bemoedigend om te horen dat je motorlampje sinds de reparatie uit is gebleven. De werkplaats die ik gebruik voert weerstandstests uit, dus ik zal een afspraak maken om ze elk gloeibougiecircuit te laten controleren voordat ik grote onderdelen vervang. De rook tijdens acceleratie en het intermitterende gedrag van het motorlampje komen precies overeen met wat je hebt beschreven vóór je reparatie. Ik zal een update geven zodra ik de diagnostische resultaten en de reparatie heb voltooid. De totale kostenraming lijkt redelijk in vergelijking met het vervangen van de complete besturingsunit. Hopelijk zal het aanpakken van eventuele problemen met de bedrading de problemen oplossen, zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)