Smart ForFour Motorproblemen: Mogelijke fout nokkenassensor

Als iemand met behoorlijke praktijkervaring had ik bijna identieke symptomen met mijn Smart Fortwo uit 2003. De motor begon tekenen van ontstekingsfouten en slechte prestaties te vertonen, vooral tijdens het accelereren. Na wat probleemoplossing stelde mijn werkplaats een defecte krukassensor vast, die een onjuiste synchronisatie van de motor veroorzaakte. De sensor stuurde niet de juiste referentiewaarden naar de ECU, wat leidde tot problemen met de timing en slechte motorprestaties. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, verwijderen en vervangen van de krukassensor, wissen van foutcodes, proefrit om de goede werking van de motor te bevestigen. De totale kosten bedroegen 340€, inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie waren de motorprestaties weer normaal en verbeterde het brandstofverbruik aanzienlijk. Vergelijkbare symptomen kunnen echter verschillende oorzaken hebben, afhankelijk van het specifieke model en de motorconfiguratie. Om gerichter advies te kunnen geven, kunt u het volgende delen: Motorgrootte en -type, Huidige kilometerstand, Eventuele recente reparaties of onderhoud, Specifiek gedrag van het motorcontrolelampje (constant of met tussenpozen), Of u bepaalde patronen opmerkt wanneer de problemen zich voordoen Deze informatie kan helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op iets heel anders.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 89000 KM, ongeveer 3 maanden geleden. Uw beschrijving komt eigenlijk perfect overeen met mijn symptomen. De problemen met de synchronisatie van de motor begonnen geleidelijk, vooral merkbaar tijdens het invoegen op de snelweg, waar het vermogensverlies duidelijk werd. Het motorcontrolelampje blijft constant branden, niet knipperen. De werkplaats heeft tijdens de laatste onderhoudsbeurt een basiscontrole uitgevoerd, maar vond geen directe problemen. Sindsdien zijn de motorprestaties slechter geworden en is het brandstofverbruik met ongeveer 20% gestegen. Uw inzicht over de krukassensor klinkt logisch, vooral omdat de ontstekingsfout sterker lijkt tijdens het accelereren. De nokkenastiming voelt ook niet goed aan omdat de motor af en toe ruw loopt bij stationair toerental. Zou u aanraden om eerst te proberen de foutcodes te wissen, of moet ik meteen overgaan tot het vervangen van de sensor gezien de overeenkomsten met uw geval?

(Vertaald uit Engels)

Gezien de mate waarin uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren, zou ik niet aanraden om gewoon de foutcodes te wissen, omdat ze dan waarschijnlijk terugkomen. Het consistente motorlampje en de prestatieproblemen, vooral tijdens het accelereren, wijzen sterk op problemen met de timing. In mijn geval was het niet effectief om codes te wissen zonder het onderliggende sensorprobleem te verhelpen. Het motorlampje kwam binnen een paar kilometer terug omdat de defecte krukassensor onjuiste referentiewaarden naar de ECU bleef sturen. Het geleidelijke begin van de problemen komt precies overeen met mijn ervaring. Het begon met een subtiel prestatieverlies en ontwikkelde zich uiteindelijk tot een aanzienlijke vermogensafname en een hoger brandstofverbruik. De distributieriem was nog in goede staat, maar de defecte sensor veroorzaakte de synchronisatieproblemen. Aangezien je op 89000 KM zit, is dat rond de tijd dat deze sensoren het vaak begeven. De kosten die ik eerder noemde (340€) kunnen nu iets afwijken, maar het is een eenvoudige reparatie die de symptomen oplost als de diagnose goed is. Gezien de gelijkenis met uw situatie, stel ik voor om de krukassensor te laten controleren en te vervangen als deze defect is. Het ruwe stationaire toerental dat u noemde, ondersteunt deze diagnose verder, omdat onjuiste timing-signalen een onstabiele werking van de motor bij alle toerentallen kunnen veroorzaken. Zorg ervoor dat de werkplaats eerst een volledige diagnosescan uitvoert om de exacte foutcodes te bevestigen voordat je onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Ik stel uw gedetailleerde antwoord en aanbevelingen zeer op prijs. Op basis van alle informatie ben ik het ermee eens dat het wissen van codes alleen een verspilling van tijd zou zijn. Mijn symptomen komen te veel overeen met uw ervaring om te negeren, vooral de problemen met de timing en de ontstekingsfouten tijdens het accelereren. Het feit dat deze sensoren het vaak begeven rond mijn kilometerstand is heel logisch. Het consistente motorlampje en de progressieve prestatievermindering komen precies overeen met het patroon dat u beschreef. De krukassensortheorie verklaart zowel het vermogensverlies als het ruwe stationaire draaien dat ik ervaar. Ik zal een afspraak maken met mijn garage en specifiek vragen om een complete diagnostische scan die zich richt op de motortiming en de krukassensorwaarden. De reparatiekosten van 340 euro lijken redelijk gezien de brandstof die ik verspil met de huidige slechte prestaties. Nu kan ik tenminste naar de werkplaats gaan met een duidelijk begrip van het waarschijnlijke probleem in plaats van gissen. Het is echt nuttig om van iemand te horen die met soortgelijke symptomen te maken heeft gehad en ze goed heeft opgelost. Ik zal deze informatie bewaren voor later.

(Vertaald uit Engels)