Smart Forfour startproblemen, slechte contactschakelaar repareren

Ik had vorig jaar een soortgelijk startprobleem met mijn Smart Fortwo uit 2006. Ik ben redelijk ervaren met basisonderhoud van auto's en het oplossen van elektronische problemen. Uw symptomen komen overeen met wat ik heb ervaren, inconsistent starten, ruw lopen en ongewoon afslaan bij normale dashboardbediening. In eerste instantie dacht ik ook dat het aan het contactslot lag, maar het bleek een doorgebrande zekering te zijn in het hoofdcontactcircuit. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats waar ze het probleem snel oplosten. Ze vonden een beschadigde 30A-zekering in de zekeringkast van de motorruimte die intermitterend stroomverlies naar het ontstekingssysteem veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen 52€, inclusief diagnose en vervanging. Voordat je geld uitgeeft aan onderdelen, moet je alle zekeringen controleren die te maken hebben met het ontstekingssysteem en de motorelektronica. Een defecte zekering kan precies deze symptomen veroorzaken en is eenvoudig te repareren in vergelijking met het vervangen van het hele contactslot. Kunt u een nadere diagnose stellen? Zijn er foutcodes zichtbaar? Gebeurt dit vaker bij nat weer? Hoor je de brandstofpomp aanslaan als je de sleutel omdraait? Zijn er nog andere elektrische problemen? Het motortype en de transmissiegegevens zouden ook nuttig zijn om de exacte zekeringlocaties te bepalen die u moet controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie. Ik heb net mijn servicebeurt gehad bij 71971KM, en ze hebben toen geen problemen met het ontstekingssysteem gevonden. Er verschenen helemaal geen foutcodes. De startmotor lijkt normaal aan te slaan als hij werkt, maar het probleem is nogal ongebruikelijk. De brandstofpomp maakt zijn normale geluid tijdens het omdraaien van de sleutel. Tot nu toe geen problemen met andere auto-elektronica. Het probleem lijkt erger bij droog weer, vooral als de auto een paar uur stilstaat. Ik zal zeker eerst de zekeringen controleren, veel goedkoper dan het vervangen van het contactslot of andere onderdelen. Kun je me wijzen naar welke specifieke zekeringen ik als eerste moet kijken?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Smart Forfour. Nadat je de verbinding bij droog weer noemde, komt het eigenlijk nog meer overeen met mijn ervaring met de Fortwo. Aangezien de startmotor aanslaat en de brandstofpomp werkt, is de hoofdzekering van 30 A waarschijnlijk in orde. Je moet je concentreren op het controleren van deze specifieke zekeringen: 15A zekering motormanagement, 10A zekering ontstekingscontrole, 20A zekering brandstofsysteem In mijn geval zag de 15A zekering er visueel prima uit, maar had een interne breuk die erger werd bij hitte, wat de correlatie met droog weer verklaarde. De zekering maakte intermitterend contact als hij koud was, maar viel uit als de motorruimte opwarmde. De auto-elektronica kan nog steeds normaal functioneren, zelfs met een gedeeltelijk defecte zekering, wat verklaart waarom je dashboard en andere systemen prima werken. Voordat je het contactslot vervangt, moet je proberen deze zekeringen te vervangen door nieuwe met dezelfde stroomsterkte. Als nieuwe zekeringen geen oplossing bieden, is de volgende stap het testen van de signaaluitgang van het contactslot met een multimeter. Een defecte schakelaar laat vaak een inconsistente spanning zien tijdens het omdraaien van de sleutel. Deze test hielp mijn aanvankelijke foute diagnose te bevestigen voordat het eigenlijke probleem met de zekeringen werd gevonden. Laat ons weten wat je vindt nadat je de zekeringen hebt gecontroleerd. Het is een goed startpunt voordat je overgaat tot een meer complexe diagnose van startproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over de locaties van de zekeringen en de testprocedure. Misschien ben je iets op het spoor met het warmte-gerelateerde probleem. Ik heb alle drie de zekeringen gecontroleerd die je noemde en de 15A motor management zekering ziet er licht verkleurd uit. Toen ik eraan draaide, startte de motor meteen. Het lijkt er zeker op dat dit de boosdoener kan zijn die mijn ontstekingsproblemen veroorzaakt. Ik heb al een pakket met de juiste zekeringen besteld, maar had nog een vraag: Moet ik alle drie de zekeringen die je opsomde vervangen als ik toch bezig ben, aangezien ze samenwerken in het ontstekingssysteem? De onderdelen kosten in totaal maar €12, dus het lijkt me de moeite waard om alles tegelijk te doen. Ik vraag me ook af of er een manier is om te testen of de bobine wordt beïnvloed door de defecte zekering voordat ik de nieuwe installeer. Ik wil niet het risico lopen dat de nieuwe zekeringen beschadigd raken als er een onderliggend probleem is met de bobine. Ik zal een update geven zodra ik de nieuwe zekeringen heb geïnstalleerd en de auto heb getest. Ik hoop echt dat dit de ongebruikelijke problemen met afslaan en starten verhelpt zonder dat er uitgebreidere reparaties nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)