Smart ForTwo Elektrische Terminal 30 Startproblemen

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Smart Forfour Electric uit 2014 en ik kan wat relevante ervaring delen als iemand met een gemiddelde expertise in elektrische systemen van EV's. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam. Na meerdere langzame starts werd het probleem getraceerd naar een falende startmotor, ondanks het feit dat ik een relatief nieuwe accu had. De werkplaats ontdekte dat het continue stroomcircuit werd beïnvloed door een verslechterde verbinding in de kabelboom, wat spanningsdalingen veroorzaakte. De oplossing bestond uit 1. Volledige diagnose van het laadsysteem 2. Vervanging van gecorrodeerde aansluitklemmen 3. Testen of het contactslot goed werkt 4. De totale kosten waren € 290 inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is de motor constant goed gestart zonder problemen. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Treedt het probleem vaker op als de auto enkele dagen stilstaat? Zijn er elektrische accessoires die zich vreemd gedragen? Welke spanning staat er over de accupolen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een ander elektrisch probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van jullie expertise. Na een recente onderhoudsbeurt bij 79128 KM ontdekte de monteur dat mijn zekeringkast verschillende losse verbindingen had die van invloed waren op de stroomvoorziening. Bij het testen van spanningsdalingen over verschillende circuits vonden ze inconsistente waarden op de hoofdklemmenblokken. De test van de startmotor toonde aan dat hij normaal functioneerde, maar de stroomonderbreker die dat circuit regelt, ging met tussenpozen af. We hebben de bedradingsbundel getraceerd. We hebben het pad van de kabelboom getraceerd en een plek gevonden waar deze tegen het frame wreef, wat een kortsluiting veroorzaakte. De door u genoemde spanningsmetingen hebben ons in de juiste richting geholpen. Er verschenen geen waarschuwingslampjes tijdens deze problemen, wat de eerste diagnose lastig maakte. Gebaseerd op de werkelijke waarden van onze reparatie: Accu: 12,6V in rust, Startstroom: Normaal bereik, geen spanningsval bij klemmen, circuitweerstand: Binnen spec na reparatie

(Vertaald uit Engels)

Blij te horen dat je het probleem tot op de bodem hebt uitgezocht. Jouw ervaring komt overeen met het patroon dat ik heb opgemerkt: deze elektrische problemen verbergen zich vaak in de zekeringkast en de bedrading in plaats van in de voor de hand liggende onderdelen. De constante 12,6V accustroom was een goede indicatie dat de voeding zelf goed werkte. De wrijvende kabelboom die je vond is bijzonder interessant, ik had een soortgelijk slijtagepunt vlakbij de bevestigingsbeugel van mijn startmotor. Deze contactpunten kunnen spanningsverliezen veroorzaken die moeilijk te traceren zijn zonder systematische tests. Het gedrag van de stroomonderbreker dat je beschreef, komt overeen met wat mijn monteur vond tijdens de diagnose. Hebben ze een beschermhoes aangebracht op de kabelboom waar deze contact maakt met het frame? Na mijn reparatie heeft de werkplaats op slijtagepunten een gespleten kabelboom aangebracht om toekomstige problemen te voorkomen. Het is ook de moeite waard om de bedrading van het contactslot te controleren terwijl alles gedemonteerd is, deze kunnen na verloop van tijd een hoge weerstand ontwikkelen, zelfs als het contactslot zelf goed werkt. De intermitterende aard van uw probleem komt zeker overeen met het patroon van aangetaste voedingscircuits. Het is goed om een diagnose van het volledige circuit te stellen in plaats van alleen onderdelen te vervangen. Het testen van het volledige elektrische pad van de accu via de zekeringkast naar de startmotor brengt vaak deze verborgen problemen aan het licht die een trage start veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de uitgebreide antwoorden en diagnostische suggesties. Jullie ervaring heeft geholpen om dit probleem effectief op te lossen. De winkel heeft beschermende kous toegevoegd aan de kabelboom waar deze contact maakt met het frame, plus ze hebben extra montagepunten vastgezet om wrijving in de toekomst te voorkomen. Het testen van de spanningsval over het voedingscircuit bleek echt cruciaal te zijn. Met de aansluitingen van de zekeringkast goed vastgedraaid en de kabelboom goed beschermd, slaat de startmotor nu consequent aan bij een normale startsnelheid. Dit komt overeen met wat u vond bij uw reparatie. Volledige uitsplitsing van de reparatie: Nieuwe bevestigingsklemmen voor kabelboom: 15€, Beschermende kous: 25€, Vervanging van de stroomonderbreker: 45€, Arbeid: 180€ Testen bevestigen dat alle elektrische waarden stabiel blijven: Accu handhaaft 12,6V, Geen ongewone spanningsdalingen, Trekkracht startmotor blijft binnen spec, Alle zekeringkastaansluitingen goed Echt waarderen de suggestie om het volledige elektrische pad te controleren. Het zou makkelijk zijn geweest om gewoon onderdelen naar het probleem te gooien, maar een systematische diagnose van het voedingssysteem heeft de echte oorzaak gevonden. De auto start nu perfect bij 79500 KM.

(Vertaald uit Engels)