SQ7 sproeiers bevriezen ondanks verwarmingselement

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn 2018 Q7 50 TDI. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met het ruitensproeiersysteem, heb ik in eerste instantie het ruitensproeiervloeistofpeil en de zekeringkast gecontroleerd, maar het probleem bleef zich voordoen. De ruitenwissers gingen aan, maar er kwam niets uit de verstopte sproeiers als de temperatuur onder het vriespunt daalde. De werkplaats stelde vast dat de verbinding tussen het verwarmingselement en de voeding defect was. Ze moesten de voorkuip gedeeltelijk demonteren om bij de bedrading te komen. De reparatie duurde ongeveer een uur en kostte 95 euro, inclusief nieuwe connectoren en arbeidsloon. Sindsdien werkt het systeem vlekkeloos, zelfs in vrieskou. Kun je meer details geven over je SQ7: Bij welke temperatuur treedt het probleem op? Treedt het probleem op bij zowel de sproeiers voor als achter? Heb je gecontroleerd of de pomp van de ruitensproeier draait wanneer je het systeem activeert? Hebt u gecontroleerd of de zekering voor het verwarmingselement intact is? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Met 159749 KM op de klok en mijn laatste onderhoudsbeurt in december, waardeer ik de gedetailleerde reactie zeer. De problemen met het rijden in de winter beginnen rond -5°C, waarbij zowel de sproeiers voor als achter worden aangetast. De ruitensproeiermotor draait, ik hoor hem werken en ik heb de zekeringkast al grondig gecontroleerd. Alle zekeringen met betrekking tot het ruitverwarmingssysteem zijn intact. De bevriezing treedt op binnen enkele uren na het toevoegen van verse wintersproeiervloeistof, wat suggereert dat het verwarmingselement waarschijnlijk de boosdoener is. Ik ga een werkplaatsafspraak maken om de door jou genoemde bedrading te laten controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra informatie. Op basis van de kilometerstand en de symptomen klinkt dit zeker vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt met mijn SQ7. Het feit dat je ruitensproeiermotor draait maar de sproeiers bevriezen ondanks het gebruik van wintervloeistof, wijst sterk op een probleem met de ruitensproeierverwarming. In mijn geval ontdekte ik, na de eerste reparatie die ik noemde, het belang van regelmatig onderhoud van het ruitensproeiersysteem. De ruitenwissers en sproeiers moeten tijdens het winteronderhoud grondig worden gereinigd om te voorkomen dat er zich residu opbouwt dat bevriezingsproblemen kan verergeren. De symptomen van de kachelstoring die je beschrijft bij -5°C komen precies overeen met mijn ervaring. Toen de werkplaats mijn auto verder onderzocht, ontdekten ze corrosie op de connectors van het verwarmingselement, wat intermitterende problemen met de stroomtoevoer veroorzaakte. Dit zou kunnen verklaren waarom je systeem zo snel bevriest na het toevoegen van verse vloeistof. Aangezien je laatste onderhoudsbeurt in december was, zou ik aanraden om dit specifiek te laten controleren: De isolatie van de bedrading bij de voorkuip. De reparatie zou net zo eenvoudig moeten zijn als in mijn geval, waarbij de nadruk ligt op de elektrische aansluitingen in plaats van op het vervangen van het hele verwarmingselement. Hebt u waarschuwingsberichten op het dashboard met betrekking tot het ruitensproeiersysteem opgemerkt voordat de ruit bevroor?

(Vertaald uit Engels)

De temperatuurmetingen bij -5°C komen overeen met wat u beschrijft. Ik kan bevestigen dat er geen dashboardwaarschuwingen verschijnen voordat de bevriezing optreedt. Na het horen van uw vergelijkbare ervaring met de ruitensproeier en de relatief eenvoudige reparatie, heb ik meer vertrouwen in de verdere reparatie. Het consistente patroon van verstopte sproeiers ondanks het gebruik van de juiste wintervloeistof suggereert zeker een elektrisch probleem in plaats van een mechanisch probleem. Aangezien mijn kilometerstand vrij hoog is met 159749 KM, is corrosie op de connectoren een logische oorzaak. Ik zal de werkplaats laten focussen op het controleren van de specifieke gebieden die je noemde, met name de integriteit van de connectoren en de massapunten. Een reparatie van 1 uur voor ongeveer 95 euro klinkt redelijk als het deze uitdagingen in de winter oplost. Ik maak deze week een afspraak en zal een update geven zodra de reparatie is voltooid. Bedankt voor je hulp bij het vaststellen van de waarschijnlijke oorzaak van de storing in de verwarming.

(Vertaald uit Engels)