SQ8 TDI TDI Intake problemen veroorzaken vermogensverlies en schokken

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2018 Q7 TDI. De symptomen komen precies overeen met wat jij beschrijft, slechte prestaties, ruwe loop en dat kenmerkende sissende geluid tijdens het optrekken dat wijst op problemen met het inlaatsysteem. Na enkele ontstekingsfouten nam ik hem mee naar mijn werkplaats waar ze een defecte schakelaar inlaatspruitstukregeling vaststelden. Het luchtstroomregelsysteem werkte niet goed, waardoor de lucht onregelmatig werd verdeeld. De reparatie bestond uit het vervangen van de inlaatspruitstukregeleenheid en het opnieuw kalibreren van het systeem, wat in totaal 465 euro kostte. De reparatie loste de problemen volledig op, het vermogen werd hersteld, de motor liep weer soepel en het brandstofverbruik was weer normaal. De hele reparatie duurde ongeveer 4 uur. Kunt u dit delen? Huidige kilometerstand van je SQ8? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Wanneer heb je het sissende geluid voor het eerst opgemerkt? Is er recent onderhoud gepleegd? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw situatie vergelijkbaar is en misschien dezelfde oplossing nodig heeft voor het inlaatspruitstuksysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto heeft 119032 KM op de teller en de motor is regelmatig onderhouden, de laatste onderhoudsbeurt is pas 2 maanden geleden uitgevoerd. Het motorlampje begon vorige week te flikkeren en het verminderde vermogen is vooral merkbaar tijdens het invoegen op de snelweg. Het sissende geluid verscheen geleidelijk in de afgelopen maand en werd meer uitgesproken tijdens het accelereren. Bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring. De problemen met de motorprestaties die je beschreef komen precies overeen met mijn symptomen. Het klinkt alsof ik het luchtinlaatsysteem moet laten controleren, met name de spruitstukregeleenheid. Het is goed om de reparatieduur en -kosten te weten, dat helpt bij het plannen van het bezoek aan de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Gezien de kilometerstand en de tijdlijn van de symptomen, versterkt dit zeker mijn eerste vermoeden over het klepregelsysteem van het inlaatspruitstuk. Toen mijn Q7 een vergelijkbare kilometerstand bereikte, trad dezelfde progressieve verslechtering op. Het flikkerende motorlampje is een belangrijke indicator, mijn auto vertoonde hetzelfde voordat de volledige diagnose de falende luchtinlaatcomponenten onthulde. Het geleidelijke begin van het sissende geluid komt ook overeen met mijn ervaring, het begon subtiel en werd in de loop van een paar weken erger. Snelle tip van mijn reparatie-ervaring: laat ze het hele luchtinlaattraject controleren als ze toch bezig zijn. In mijn geval vonden ze wat koolstofafzetting die bijdroeg aan de prestatieproblemen van de motor. Het schoonmaken daarvan tijdens dezelfde onderhoudsbeurt maakte een merkbaar verschil. Aangezien uw recente onderhoudsbeurt dit niet aan het licht bracht, is het probleem met de kleppenregeling waarschijnlijk later ontstaan. De reparatie zou de juiste motorprestaties moeten herstellen en het sissende geluid volledig moeten elimineren. Bij 119000 KM is een dergelijk probleem met het inlaatspruitstuk vrij gebruikelijk bij deze motoren. De 465 euro die ik eerder noemde kan iets variëren, maar het zou in dat bereik moeten liggen voor onderdelen en arbeid. De reparatietijd van 4 uur klopte in mijn geval, wat duidt op een eenvoudige reparatie zodra de diagnose is gesteld.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verduidelijken van deze symptomen en het delen van uw ervaring met een soortgelijk probleem met de kleppen van het inlaatspruitstuk. Op basis van de details over de reparatiekosten en het tijdsbestek zal ik volgende week een afspraak maken voor de werkplaats. Het feit dat dit met uw Q7 gebeurde bij een vergelijkbare kilometerstand geeft me vertrouwen in de diagnose. Je suggestie om het hele inlaatsysteem te controleren klinkt logisch, zeker gezien het feit dat mijn auto meer dan 119000 KM heeft. Ik zal ze zeker vragen om te inspecteren op koolstofophoping terwijl ik het probleem met de klepregeling van het spruitstuk aanpak. De reparatiekosten van 465 euro lijken redelijk gezien de complexiteit van de werkzaamheden aan het inlaatsysteem. Het verloop van de symptomen komt precies overeen, van het eerste gesis tot de ontstekingsfout en het verminderde vermogen. Goed om te horen dat de reparatie deze problemen in jouw geval volledig heeft opgelost. Ik zal het forum updaten zodra ik de reparatie heb voltooid om te bevestigen of mijn luchtinlaatproblemen inderdaad werden veroorzaakt door hetzelfde defect aan de spruitstukregeleenheid.

(Vertaald uit Engels)