Storing in Dakota Audio & Nav-systeem door busproblemen

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn 2001 Dodge Durango. Als iemand met enige ervaring in het werken aan auto-elektronica, probeerde ik in eerste instantie de basisproblemen op te lossen, maar ik realiseerde me al snel dat dit buiten het doe-het-zelf-gebied lag. De symptomen kwamen precies overeen met wat u beschrijft, een compleet defect audiosysteem en communicatieproblemen over het busnetwerk. De autodiagnose toonde meerdere foutcodes gerelateerd aan de MOST bus gegevensoverdracht. Na drie verschillende werkplaatsen te hebben bezocht, vond ik er uiteindelijk een die gespecialiseerd is in autonetwerksystemen. Zij identificeerden een defecte besturingseenheid in de MOST-bus die de hele communicatieketen verstoorde. De reparatie omvatte het vervangen van de besturingseenheid en het herprogrammeren van het bussysteem, voor een totaalbedrag van 1000 euro. De workshop legde uit dat deze problemen met het busnetwerk vaak cascade-effecten hebben, waardoor meerdere systemen defect lijken terwijl het eigenlijk één onderdeel is dat de kettingreactie veroorzaakt. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, zou ik graag van u willen weten: Zijn er andere elektrische systemen aangetast? Welke specifieke foutcodes krijgt u? Hebt u enige intermitterende functionaliteit opgemerkt, of is hij helemaal dood? Zijn deze problemen plotseling begonnen of hebben ze zich geleidelijk ontwikkeld? Met deze informatie kunt u bepalen of u te maken hebt met dezelfde hoofdoorzaak die ik heb ondervonden.

(community_translated_from_language)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 117721 KM en het probleem lijkt te maken te hebben met de glasvezel die door het MOST-busnetwerk loopt. Mijn monteur vond fysieke schade aan de optische ring, waardoor de dataketen werd verbroken. De diagnose van het autoprotocol gaf op meerdere punten signaalverlies aan. Tests wezen uit dat de glasvezelkabels beschadigd waren in de buurt van het aansluitpunt van de hoofdbesturingseenheid, waarschijnlijk door trillingen in de loop der tijd. In plaats van het hele systeem te vervangen, slaagden we erin de optische verbindingspunten te repareren. De totale reparatiekosten bedroegen € 450, inclusief onderdelen en herprogrammering. De auto-elektronica werkt nu weer normaal en alle communicatiesystemen zijn hersteld. Als jouw symptomen overeenkomen, raad ik aan om eerst de glasvezelverbindingen te laten controleren voordat je duurdere onderdelen vervangt.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring. Mijn geval met de Durango pakte anders uit dan de jouwe, ik wou dat ik eerst de glasvezelverbindingen had gecontroleerd voordat ik overging tot het vervangen van de besturingseenheid. Hoewel mijn probleem ook te maken had met het MOST-busnetwerk, maskeerde de diagnose van het autoprotocol in eerste instantie het echte probleem. De werkplaats overtuigde me ervan dat de besturingseenheid defect was, maar na jouw bericht vermoed ik dat ze misschien de glasvezelverbindingen niet grondig hebben gecontroleerd. De 1000€ die ik heb uitgegeven aan het vervangen van de besturingseenheid heeft het audiosysteem en de navigatie gerepareerd, maar jouw reparatieaanpak gericht op de optische ring is logischer als je bedenkt hoe deze busnetwerken zijn ontworpen. Fysieke schade aan optische vezels is een veel voorkomend defect in auto-elektronica van dit tijdperk. Dit is waardevolle informatie voor anderen die soortgelijke symptomen hebben. Een goede diagnose van de glasvezelverbindingen in de MOST-bus moet zeker de eerste stap zijn in het oplossen van problemen voordat dure onderdelen worden vervangen. Het signaalverliespatroon dat je beschreef komt overeen met de typische symptomen van beschadigde optische kabels. Zou u willen vertellen welke specifieke verbindingspunten in uw geval beschadigd waren? Dit kan helpen bij het identificeren van veelvoorkomende zwakke plekken in het systeem.

(community_translated_from_language)

Ik kan bevestigen dat de glasvezelschade is ontstaan op twee belangrijke aansluitpunten, waar de kabel de head-unit verlaat en bij de versterkeraansluiting in de kofferbak. Deze plekken ondervinden in de loop van de tijd de meeste beweging en trillingen. De werkplaats ontdekte het probleem met behulp van speciale autodiagnoseapparatuur die het signaalverlies door het MOST-busnetwerk kon traceren. De vezelstrengen vertoonden microbreuken die de gegevensoverdracht via het busnetwerk verstoorden. Voor iedereen die soortgelijke communicatieproblemen heeft met de besturingseenheid: laat je monteur specifiek deze verbindingspunten onderzoeken. De glasvezelreparatieset die we gebruikten bevatte speciale connectoren die ontworpen zijn voor het MOST-bussysteem voor auto's, veel goedkoper dan het vervangen van hele onderdelen. Sinds de reparatie drie maanden geleden werken mijn audio- en navigatiesystemen vlekkeloos. De auto-elektronica communiceert allemaal goed via het busnetwerk. De reparatiekosten van € 450 waren zeker beter dan de opgegeven € 2000 voor het vervangen van meerdere regeleenheden. Ik stel voor om een volledige glasvezelsignaaltest te laten uitvoeren voordat je toestemming geeft voor uitgebreidere reparaties. Deze relatief eenvoudige controle kan aanzienlijke diagnose- en reparatiekosten besparen.

(community_translated_from_language)