Storing ruitensproeier en koplampwisser Audi S5

Omdat ik soortgelijke problemen heb gehad met mijn 2015 Audi S4, kan ik als autoliefhebber met enige technische kennis wat relevante ervaring delen. Het feit dat het koplampreinigingssysteem en de ruitensproeier beide werken, wijst zeker op een gemeenschappelijk probleem. In mijn geval was de kabelverbinding naar de ruitensproeierpomp beschadigd, waardoor beide systemen uitvielen omdat ze dezelfde pomp gebruiken. Het xenon koplampreinigingssysteem werkt meestal met hetzelfde vloeistofreservoir en pompsysteem. Voordat ik aannam dat de pomp defect was, controleerde ik op een verstopping in het slangsysteem door de hoofdslangen los te koppelen en schoon te maken, maar dit was niet het probleem. De werkplaats vond gecorrodeerde bedrading bij de connector van de pomp, waardoor de pomp met tussenpozen werkte en vervolgens volledig defect raakte. De reparatie bestond uit het vervangen van de bedradingsbundel en de connector, in totaal 165 euro inclusief diagnosetijd. Kunt u meer specifiek advies geven? Of u hoort dat de pompmotor probeert te draaien wanneer deze wordt geactiveerd, Of de waarschuwing voor het vloeistofpeil van de ruitensproeier correct werkt, Of het probleem geleidelijk of plotseling is begonnen, Of u ongewone geluiden hoort uit het gebied rond de pomp Deze details kunnen helpen bepalen of u te maken hebt met hetzelfde probleem met de elektrische aansluiting of mogelijk met een ander probleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn probleem deed zich vorige week plotseling voor bij 80759 KM. Na wat onderzoek hoor ik helemaal geen pompgeluid wanneer ik een van beide systemen activeer. Ik merkte dat de ruitensproeiervloeistofpeilsensor nog steeds correct werkt en normaal waarschuwingen voor volle tank weergeeft. Het lijkt erop dat het verband tussen de reiniging van de xenonkoplampen en de storing van de ruitensproeier duidt op een gemeenschappelijk pompprobleem. Aangezien er helemaal geen geluid is en beide systemen tegelijkertijd uitvallen, denk ik eerder aan een elektrische storing dan aan een lekke of verstopte slang.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op deze aanvullende symptomen, weerspiegelt dit absoluut mijn ervaring met dezelfde fout bij mijn S4. De volledige stilte van de pomp in combinatie met het uitvallen van beide systemen wijst sterk in de richting van een storing in de elektrische verbinding in plaats van een mechanische pompstoring of een lek in het systeem. In mijn geval veroorzaakte de corrosie bij de pompconnector een totale stroomuitval naar de pompeenheid, wat resulteerde in dezelfde stille reactie die jij beschrijft. De goed functionerende niveausensor ondersteunt deze diagnose verder, omdat een beschadigde pomp geen invloed zou hebben op het aparte sensorcircuit. Een snelle diagnostische stap die je zou kunnen proberen: zoek de aansluiting van de ruitensproeierpomp onder de wielkuipbekleding en controleer op zichtbare corrosie of schade. De bedrading kan tekenen van slijtage vertonen, vooral als deze is blootgesteld aan opspattend wegwater en strooizout. De reparatiekosten in mijn situatie waren redelijk vergeleken met het vervangen van de hele pompset. Het systeem begon na de reparatie van de bedrading vlekkeloos te werken en er hebben zich later geen slanggerelateerde problemen voorgedaan. Als jouw symptomen zo dicht bij de mijne liggen, kun je misschien beter eerst de elektrische aansluitingen door een werkplaats laten controleren voordat je uitgebreidere reparaties overweegt.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die je beschrijft komen perfect overeen met mijn situatie. De afwezigheid van pompgeluiden en de gelijktijdige storing van zowel de ruitensproeier als de koplampsproeier helpt echt om het te beperken. Rekening houdend met jouw ervaring en gezien het feit dat de sensor voor volle tank prima werkt, ben ik er nu van overtuigd dat het een elektrisch probleem is en geen mechanisch defect aan de pomp. Ik zal de connector van de pomp controleren op corrosie, zoals voorgesteld. Een reparatie van de bedrading voor ongeveer 165 euro klinkt veel aantrekkelijker dan het vervangen van de hele pomp. Dit is echt nuttig geweest om te begrijpen wat ik in de werkplaats kan verwachten. Ik waardeer de gedetailleerde uitleg over het gedeelde pompsysteem en hoe het feit dat beide reinigingssystemen worden beïnvloed, eerder wijst op een elektrische storing dan op een lek of verstopping in het systeem. Ik zal binnenkort een reparatie plannen waarbij ik eerst de bedrading zal controleren.

(Vertaald uit Engels)