Symptomen spruitstuksensor? Controleer deze veelvoorkomende symptomen

Vorig jaar had ik een soortgelijk probleem met mijn Chevy Aveo uit 2006. Ik heb matige ervaring met basisonderhoud van de auto. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou: slechte acceleratie, hoog brandstofverbruik en dat vervelende controlelampje van de motor. Ik dacht eerst dat het gewoon de MAP-sensor was die kapot was, maar mijn monteur ontdekte een aanzienlijk vacuümlek bij het inlaatspruitstuk. De sensor van het spruitstuk gaf onjuiste waarden vanwege het lek. De totale reparatie kostte ongeveer 235 voor onderdelen en arbeid. Ze vervingen een gebarsten vacuümleiding en kalibreerden de sensor van het spruitstuk opnieuw. Snelle vraag: heb je ongebruikelijke fluitende geluiden uit de motorruimte gehoord? En wat voor motorinhoud heeft je Nubira? Deze informatie zou helpen om de potentiële probleemgebieden te beperken. Voordat je naar de garage gaat, controleer je op duidelijke vacuümlekken rond het inlaatspruitstuk. Je hoort misschien een sissend geluid als de motor draait. Dat kan je wat tijd besparen bij het diagnosticeren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor je inzicht in de mogelijkheid van een vacuümlek. De laatste service was 2 maanden geleden en ik heb nu 96549 km. Nadat ik je antwoord had gelezen, heb ik een snelle controle uitgevoerd en hoorde ik een zwak fluitend geluid bij het inlaatspruitstuk bij het gas geven. Het is trouwens een 1.6L-motor. De waarden van de spruitstukdruksensor zijn overal toen ik het controleerde met een eenvoudige OBD-scanner. Ik krijg foutcode P0106, wat het probleem met de MAP-sensor lijkt te bevestigen, maar je theorie over vacuümlekken is heel logisch gezien het fluitende geluid. Ik zal waarschijnlijk zowel de sensor als de vacuümleidingen grondig laten controleren, omdat ze gerelateerd lijken te zijn. Goed idee om te controleren op sissende geluiden, ik hoor absoluut iets dat er niet zou moeten zijn.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de update en die kilometerstandgegevens. Nadat ik te maken had gehad met soortgelijke problemen met mijn Aveo, bevestigde het horen van dat fluitende geluid en de P0106-code mijn eerste gedachten. Net als in jouw geval waren de waarden van mijn spruitstuksensoren onregelmatig, maar de hoofdoorzaak was niet alleen een sensorstoring. Wat interessant is, is dat mijn reparatie daadwerkelijk meerdere kleine vacuümlekken aan het licht bracht die zich rond hetzelfde kilometerpunt (ongeveer 95.000 km) ontwikkelden. De druksensor gaf onjuiste waarden omdat hij geen juiste vacuümwaarden kon handhaven met die lekken. Slimme zet met behulp van de OBD-scanner, die P0106-code is behoorlijk veelzeggend. In mijn geval was uiteindelijk zowel een sensorvervanging als een reparatie van de vacuümleiding nodig omdat de foutieve waarden de originele sensor hadden belast. De inlaatspruitstukopstelling op deze motoren is behoorlijk vergelijkbaar en ze hebben de neiging om deze problemen rond dezelfde kilometerpunten te ontwikkelen. Laat ze zeker allebei controleren, de sensorvervanging alleen lost het misschien niet op als er een onderliggend vacuümprobleem is. De totale reparatiekosten kunnen iets hoger uitvallen dan alleen de sensor, maar door beide sensoren te repareren voorkomt u dat de nieuwe sensor door hetzelfde probleem beschadigd raakt.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de hulp. Na vandaag bij mijn monteur te zijn geweest, bleek dat beide problemen aandacht nodig hadden. De spruitstukdruksensor was inderdaad kapot, maar ze vonden ook twee kleine vacuümlekken die de motorprestaties verstoorden. De totale reparatie kwam uit op 310, meer dan alleen het vervangen van de sensor zou hebben gekost, maar het is nu in ieder geval goed opgelost. De motorprestaties zijn weer normaal, het brandstofverbruik is verbeterd en dat vervelende motorstoringslampje is eindelijk uit. Ik ben erg blij dat ik heb gecontroleerd op die vacuümlekken voordat ik naar binnen ging, het bespaarde wat diagnostische tijd en hielp de monteur om de problemen sneller te identificeren. Ik heb hier zeker iets geleerd over hoe autosensoren en vacuümsystemen samenwerken. Wanneer de spruitstuksensor begint te kuren, is het de moeite waard om het hele inlaatsysteem te controleren. Mijn auto rijdt weer als nieuw, het is zeker de moeite waard om beide problemen in één keer op te lossen in plaats van steeds dezelfde problemen te hebben.

(community_translated_from_language)