T-Cross motor stottert en rookt: wijst op een probleem met de MAF-sensor

Ik heb bijna identieke symptomen ervaren met mijn VW Tiguan TSI uit 2016. Het afslaan van de motor bij stationair draaien en het verhoogde brandstofverbruik waren duidelijke aanwijzingen voor problemen met de luchtmassameter (MAF-sensor). Het motorstoringslampje ging branden door foutieve metingen van de luchtmassameter, waardoor de motor verkeerde berekeningen van het lucht-brandstofmengsel ontving. Een vuile of defecte MAF-sensor leidt vaak tot de symptomen die u beschrijft, vooral de overmatige rook tijdens acceleratie. De reparatie zelf is eenvoudig. De MAF-sensor is aangesloten op het luchtinlaatsysteem en kan binnen 1-2 uur door een bekwame monteur worden vervangen. In mijn geval heeft de garage de sensor eerst gereinigd om eenvoudige verontreiniging uit te sluiten, voordat deze volledig werd vervangen. Toen reinigen het probleem niet oploste, hebben ze een nieuwe OEM-sensor geïnstalleerd. Dit is een relatief veelvoorkomend probleem, maar moet wel snel worden aangepakt, omdat een defecte MAF-sensor kan leiden tot schade aan de katalysator als deze niet wordt gerepareerd. Het onregelmatige lucht-brandstofmengsel kan ook op lange termijn problemen met de motorprestaties veroorzaken. Voor kwaliteitsborging moet u ervoor zorgen dat ze diagnostische apparatuur gebruiken om te bevestigen dat de MAF-sensor het werkelijke probleem is voordat u verdergaat met de vervanging. Elke gerenommeerde garage moet voor en na de reparatie sensormetingen in hun serviceverslag opnemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je Tiguan-ervaring. Het is bijna een opluchting om te horen dat ik niet de enige ben met deze symptomen. Goed punt over het controleren van de sensor voordat je hem volledig vervangt. Aangezien jouw geval zo lijkt op de mijne, weet je nog ongeveer hoeveel je voor de reparatie hebt betaald? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere gerelateerde problemen hebt gehad, vooral of het brandstofverbruik weer normaal is geworden.

(Vertaald uit Engels)

Had hetzelfde probleem vorige week verholpen. De monteur bevestigde de storing in de mass airflow sensor via diagnose en verving deze; de totale kosten waren € 365 inclusief arbeid. De reparatie duurde ongeveer anderhalf uur. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik volledig teruggekeerd naar normale niveaus. De lucht-brandstofverhouding wordt nu correct geregeld en de motor loopt soepel zonder haperingen. De overmatige rook tijdens acceleratie is ook verdwenen. De reparatie heeft alle initiële symptomen definitief opgelost. Sinds de vervanging van de MAF-sensor zijn er geen gerelateerde problemen meer geweest. Het luchtinlaatsysteem werkt perfect en het motorstoringslampje is niet meer gaan branden. Het is duidelijk dat de onregelmatige waarden van de defecte sensor alle problemen veroorzaakten. Zorg ervoor dat uw monteur de juiste diagnosetools gebruikt om te verifiëren of de mass airflow sensor inderdaad de oorzaak is. In mijn geval lieten ze me de metingen voor en na de reparatie zien om te bevestigen dat de reparatie succesvol was.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb mijn auto gisteren naar de garage gebracht na het lezen van deze reacties. Ze hebben precies gedaan wat werd gesuggereerd, eerst een diagnose uitgevoerd die het probleem met de MAF-sensor bevestigde. De monteur bood aan om hem eerst te reinigen, waardoor ik geld bespaarde als dat werkte. Maar de reiniging loste het probleem niet op, dus ze hebben een nieuwe sensor geïnstalleerd. De totale rekening bedroeg € 340 inclusief onderdelen en arbeid, vrij dicht bij wat anderen betaalden. Het hele proces duurde ongeveer 2 uur. Ik ben erg blij dat ik geïnformeerd naar binnen ging over het waarschijnlijke probleem en de gebruikelijke kosten, het hielp me om er zeker van te zijn dat ze geen onnodige werkzaamheden probeerden te verkopen. Ik heb al gemerkt dat de motor veel soepeler loopt. Geen stilvallen meer bij stationair draaien en de rook is weg. Het brandstofverbruik lijkt ook te verbeteren, hoewel ik dat pas na een volle tank beter zal weten. Het motorstoringslampje is uit en blijft uit. Het voelt zeker goed om dit opgelost te hebben. Het delen van soortgelijke ervaringen hier heeft me geholpen om te voorkomen dat ik te veel betaalde of het probleem erger liet worden. Ik had het gehaat als ik de katalysator had beschadigd door te lang te wachten.

(Vertaald uit Engels)

T5.1 Mass of Volume luchtstroom circ./bereik - MAF-sensor vervangen, maar fout blijft aanwezig. Na wissen is het een paar dagen goed en binnen 48 uur brandt het motorlampje weer. Start ook soms moeilijk, maar onlangs gemerkt dat dit alleen gebeurt als de brandstof bijna op is, mogelijk gerelateerd?

(Vertaald uit Engels)

Aangezien u de MAF-sensor al heeft vervangen en het probleem aanhoudt, kunt u overwegen te controleren op vacuümlekken in het inlaatsysteem, omdat deze vergelijkbare symptomen kunnen veroorzaken en het "check engine"-lampje kunnen activeren. Inspecteer daarnaast het brandstofsysteem, met name de brandstofpomp en het filter, aangezien een laag brandstofniveau de brandstofdruk kan beïnvloeden en startproblemen kan veroorzaken. Als het probleem aanhoudt, is het misschien nuttig om een monteur een uitgebreidere diagnose te laten uitvoeren om de exacte oorzaak te achterhalen. Laat me weten hoe het gaat of als u nog andere vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)