Uitlaatlucht en ruw lopen wijzen op problemen met de VW-katalysator

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Passat 2020 afgelopen winter. Omdat ik enige ervaring heb met problemen met het uitlaatsysteem, komen de symptomen die je beschrijft overeen met wat ik heb meegemaakt. De hoofdoorzaak in mijn geval was inderdaad een defecte lambdasonde (zuurstofsensor). De reparatie kostte me 375€, inclusief onderdelen en arbeid. De werkplaats heeft het gediagnosticeerd met behulp van hun diagnosetool, die aantoonde dat de sensor inconsistente waarden gaf. Dit verklaarde zowel het check engine-lampje als het ruwe lopen, vooral tijdens acceleratie. Wat me aanvankelijk achterdochtig maakte over een uitlaatlek was die sterke uitlaatluchtgeur, maar de monteur bevestigde dat het uitlaatsysteem zelf intact was. De defecte sensor zorgde ervoor dat de motor te rijk liep, wat leidde tot die sterke brandstofgeur uit de uitlaat. Om je specifieke geval beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: De huidige kilometerstand van je Jetta, Of het check engine-lampje constant of knipperend brandt, Of je een afname in brandstofverbruik opmerkt, Of de auto prestatieverbeteringen heeft ondergaan. Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. De symptomen kunnen ook wijzen op andere componenten zoals de EGR-klep of een daadwerkelijk uitlaatlek, dus meer informatie zou nuttig zijn voor een nauwkeurigere vergelijking.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 115000 km. Het motorstoringslampje brandt continu, niet knipperend. Mijn brandstofverbruik is sinds het begin van deze problemen met ongeveer 20% gestegen. Na de uitlaatpijp beter te hebben gecontroleerd, zag ik zwarte roet rond een van de aansluitingen in de buurt van de NOx-sensoren. Wanneer de motor koud is, is de geur veel minder merkbaar, maar na het opwarmen wordt de uitlaat behoorlijk stinkend. Het defect treedt altijd op in hetzelfde patroon: ruw stationair draaien na een koude start, wordt dan beter, maar keert terug onder belasting. Het roetfilter is onder garantie vervangen bij 90000 km, dus ik hoop dat het daar niet weer mee te maken heeft. Compleet standaard, geen modificaties. Ik zoek gewoon wat advies voordat ik hem volgende week naar de garage breng.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. De symptomen die u beschrijft, wijken enigszins af van wat ik heb ervaren met mijn Passat. Terwijl mijn probleem voornamelijk sensorgerelateerd was, wijzen uw zwarte roetafzetting en het specifieke gedragspatroon op iets complexers. Het feit dat het roetfilter al eens vervangen is, is significant. Uw huidige symptomen wijzen echter meer op een mogelijk uitlaatlek bij de aansluitpunt nabij de NOx-sensoren. De zwarte roetaanslag in dat gebied is een duidelijke indicator. In mijn geval, toen het uitlaatlek zich later op mijn Passat ontwikkelde, vertoonde het soortgelijke symptomen, vooral het koude startgedrag en het verhoogde brandstofverbruik. De efficiëntie van de katalysator werd beïnvloed door onjuiste uitlaatgasstroommetingen van het gecompromitteerde systeem. De belangrijkste verschillen van mijn oorspronkelijke sensorprobleem zijn: Zichtbare roetafzettingen, Sterke correlatie met motortemperatuur, Consistent gedragspatroon, Hoger brandstofverbruik. Gezien deze tekenen, raad ik aan om eerst de aansluitingen van het uitlaatsysteem te laten inspecteren, met name rond de montagepunten van die NOx-sensoren. Mijn reparatie betrof het vervangen van een beschadigde pakking en het opnieuw aanhalen van de aansluitingen, wat ongeveer 250 € kostte. Veel eenvoudiger dan de volledige sensorvervanging die ik eerder nodig had. Het zou goed zijn om te weten of u tikkende of sissende geluiden uit dat gebied hoort wanneer de motor draait.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen van deze reacties voel ik me beter voorbereid op mijn bezoek aan de garage volgende week. De zwarte roet bij de NOx-sensoren lijkt zeker een belangrijk symptoom te zijn dat me in eerste instantie niet duidelijk was. En ja, nu je het zegt, is er een licht tikkende geluid uit dat gebied wanneer de motor warm is. Aangezien mijn Jetta al een roetfiltervervanging heeft gehad, zal ik ervoor zorgen dat ik de problemen met de uitlaatpijpverbindingen aan de monteur meld. Het ruwe lopen en het patroon van storingen lijken erg op wat anderen hebben ervaren met uitlaatlekken. Als ik mijn garantiepapieren bekijk, zouden deze componenten nog steeds gedekt moeten zijn, aangezien de auto relatief nieuw is. Ik zal een update geven zodra ik de officiële diagnose heb, maar nu kan ik in ieder geval een geïnformeerd gesprek voeren over het katalysatorsysteem en de omliggende componenten wanneer ik hem binnenbreng. Hopelijk is het slechts een verbindingsprobleem zoals sommigen van jullie hebben ervaren en geen grote reparatie.

(Vertaald uit Engels)