V50 Diesel CEL fluitend sissen

Oké Volvo-goeroes, ik word hier gek van! Mijn Volvo V50 diesel uit 2007, met slechts 54315 km op de teller, gooit een CEL en voelt alsof hij een ernstige maandagblues heeft. Ik heb minder vermogen, een trage gasrespons en een gefluit dat overgaat in een ronduit LUID sissen bij het accelereren. Bij stationair draaien slaat hij soms gewoon af. Het verbruik is ook gekelderd. Ik vermoed een defect aan de turbodrukactuator, misschien een slechte druksensor. Ideeën voordat ik het ding in de fik steek?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Wauw, dat klinkt ruw! Die fluit-/sissende combinatie schreeuwt voor mij boostlek. Het uitvallen van de actuatorklep op deze is vrij gebruikelijk, vooral met die symptomen. Heb je al je vacuümleidingen gecontroleerd op scheuren of losse verbindingen? Hoe zit het met de intercoolerslangen? Een gescheurde slang kan zeker al dat drama veroorzaken. Beweegt de turbo wastegate-arm vrij? Begin met de simpele dingen voordat je de diepte induikt, weet je?

(Vertaald uit Engels)

Goede tip over de vacuümleidingen en intercooler slangen, ik zal ze eens goed bekijken. De wastegate arm lijkt in orde, maar ik heb er niet veel kracht op gezet. Is er een betrouwbare manier om de actuatorklep zelf te testen, bijvoorbeeld met een multimeter of iets dergelijks? Ik wil liever niet zomaar onderdelen vervangen, maar dat gesis maakt me gek!

(Vertaald uit Engels)

Ja, het direct testen van de actuator is lastig zonder de juiste apparatuur. Eerlijk gezegd, met die symptomen en kilometerstand, en uw vermoeden van de actuatorklep, zou ik er geld op durven te zetten dat dat de boosdoener is. De elektrische bypasskleppen op die dingen staan erom bekend de geest te geven. Je zou kunnen proberen een vacuümpomp te gebruiken om hem handmatig te bedienen en te kijken of hij de druk vasthoudt, maar eerlijk gezegd, bespaar jezelf de moeite en bijt gewoon de zure appel door. Een nieuwe zou de bank niet moeten breken, maar wees gewaarschuwd, erbij komen kan een PITA zijn. Als je niet comfortabel bent met dat niveau van geklooi, zou ik hem gewoon naar een fatsoenlijke werkplaats brengen.

(Vertaald uit Engels)

Je had gelijk! Na de slangen te hebben gecontroleerd (die er prima uitzagen), gaf ik toe en bracht ik hem naar een werkplaats. Bleek dat de elektrische bypassklep op de turbodrukregelaar inderdaad kapot was. 250€ later, en hij loopt weer als een kampioen. Bedankt voor het bevestigen van mijn vermoedens en het besparen van eindeloos geklooi! Ik stond op het punt om mijn haar uit te trekken, serieus.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: