Ventilatorstoring Jaguar X Type gekoppeld aan probleem met AUC-sensor

Ik had ongeveer twee jaar geleden een soortgelijk probleem met mijn 2003 Jaguar S Type 3.0 V6. Ik heb enige ervaring met HVAC-systemen en probeerde eerst de basisproblemen op te lossen. Het automatische recirculatiesysteem gedroeg zich onregelmatig voordat de blower volledig uitviel. Nadat ik zelf de zekeringen en basisaansluitingen had gecontroleerd, ging ik ermee naar een werkplaats. Het bleek niet de geursensor of het AUC-systeem te zijn, zoals ik aanvankelijk vermoedde, maar een losse verbinding bij de stekker van de aanjager. De reparatie bestond uit het schoonmaken van de connectorpinnen en het goed vastzetten van de stekkerverbinding. De totale kosten bedroegen 95€, inclusief diagnosetijd. De blower werkt sindsdien perfect zonder problemen met de automatische recirculatiefunctie. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw geval? Waren er ongewone geluiden voordat de blower stopte? Maakt het systeem geluid wanneer u de snelheidsinstellingen wijzigt? Hebt u gecontroleerd of de klimaatregeling uw instellingen onthoudt nadat u de auto hebt uitgeschakeld? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat u misschien te maken hebt met een andere fout in het HVAC-sensorsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het antwoord. Mijn auto heeft 147830 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. De blower maakt absoluut geen geluid bij het aanpassen van de snelheid. Ik merkte wel een vaag klikkend geluid van achter het dashboardkastje ongeveer een week voordat hij helemaal uitging. De klimaatregeling behoudt alle instellingen na het opnieuw starten. Ik heb de zekeringen gecontroleerd, maar ze lijken allemaal goed. De automatische recirculatie- en AUC-functies werkten eerder ook al niet goed, soms schakelde het systeem uit het niets tussen frisse en gerecirculeerde lucht, zelfs als het op handbediening stond. Dit doet me vermoeden dat de HVAC-sensor of luchtkwaliteitssensor erbij betrokken kan zijn, maar het is goed om te weten dat je een probleem had met de connector. Zou je aanraden om eerst de aansluitingen van de ventilatormotor te controleren voordat je sensoren vervangt?

(Vertaald uit Engels)

Ik heb precies dit probleem gehad met mijn Jag S Type en ik raad zeker aan om eerst de aansluitingen van de aanjagermotor te controleren. Het klikkende geluid dat je noemde vanuit het dashboardkastje lijkt erg op wat ik ervaarde voor mijn volledige uitval, het duidt vaak eerder op een falende verbinding dan op een sensorprobleem. Hoewel het onregelmatige gedrag van de automatische recirculatie zou kunnen wijzen op een probleem met de luchtkwaliteitssensor of de AUC-sensor, wijst het volledig wegvallen van de blazerfunctie eerder op een probleem met de elektrische verbinding. Het feit dat het klimaatregelingspaneel nog steeds werkt en de instellingen vasthoudt, is een andere indicator die overeenkomt met mijn ervaring met de losse connector. Begin met het inspecteren van de stekker van de aanjagermotor achter het dashboardkastje. Zoek naar: Corrodeerde of vuile connectorpinnen, Losse of beschadigde bedrading, Tekenen van hitteschade op de connector De totale reparatie was in mijn geval slechts € 95, veel goedkoper dan het vervangen van de AUC-sensor of andere HVAC-onderdelen. Als de aansluitingen er goed uitzien, is onderzoek van het luchtkwaliteitssensorsysteem de volgende logische stap. Het zou handig zijn om te weten of je kunt horen of de ventilatormotor probeert aan te slaan als je het systeem inschakelt, al is het maar vaag?

(Vertaald uit Engels)

Geen enkel ongewoon geluid van de blower bij het aanzetten. Complete stilte. Het geklik uit het dashboardkastje dat ik vorige week hoorde was heel subtiel, ik moest er echt op letten om het op te merken. Ik had het gemakkelijk kunnen missen als de radio aan stond. Bedankt voor de suggestie om eerst de aansluitingen te controleren. Het is verstandig om met de eenvoudigste oplossing te beginnen, zeker gezien jouw ervaring. Ik zal dit weekend proberen bij de aanjagermotor te komen om de aansluitingen te controleren. Ik hoop echt dat het gewoon een verbindingsprobleem is zoals bij jou en geen duurdere vervanging van de sensor. Even voor de duidelijkheid, toen jij de jouwe liet repareren, moesten ze toen het hele dashboardkastje verwijderen om bij de aansluitingen te komen of is er een toegangspaneel? En als ik gecorrodeerde pennen vind, zou ik dan een standaard reinigingsmiddel voor elektrische contacten kunnen gebruiken? Voordat ik een afspraak in de werkplaats boek, zal ik die aansluitingen controleren en rapporteren wat ik vind. De symptomen lijken erg op wat jij hebt ervaren, vooral met de automatische recirculatie die van tevoren is opgetreden.

(Vertaald uit Engels)